此前的節目我們比較了一下歐洲的俄羅斯和德國在過去兩年間經濟此消彼長的變化，誰都想不到曾經的歐洲經濟火車頭德國在2023年已經出現了經濟衰退，很多人都說這不再是火車頭了，這是“歐洲病夫”了。而另一方面，俄羅斯經濟過去兩年卻越挫越勇，普京更是驕傲的宣稱按購買力平價GDP計算，俄羅斯經濟已經超越德國成為全歐洲第一了。
要知道過往兩年由於俄烏戰爭，美歐世界不斷的經濟制裁俄羅斯，他們本以為俄羅斯在強壓之下經濟會崩潰，結果人家俄羅斯的經濟不但沒崩潰，看樣子德國經濟快崩潰了，其實在亞洲也有類似的國家經濟正遭遇重大的問題。比如說我們的鄰邦韓國，也就是兩三年的時間，韓國經濟從位居全球第10一下子墜落到了13、14名，尤其是韓國經濟在過去一年相繼被多個國家趕超，這是為什麼？
當然由於俄烏戰爭的影響，全球都陷入到了能源危機，所以日韓這些出口加工業為主的國家備受摧殘，他們都面臨了大量的貿易逆差，反倒是俄羅斯巴西墨西哥這些能源資源型國家日子是很好過的。但是從更長遠眼光看，韓國經濟的衰落難道只是因為能源價格的暴漲嗎？不是的，有人就分析指出，韓國現在面臨一個巨大的問題，一方面它的出口結構和我國太相似了，換句話講它在多個市場要遭遇到中國強勁的競爭對手。
另一方面韓國還存在一個先天的短板，那就是韓國的老齡化和少子化導致韓國的製造業在未來5年到10年是大量缺人的，連人都沒有，難怪韓國經濟可能是沒有未來的。1992年中韓兩國建交，30多年前的時候中韓兩國經濟實際上是有挺大差距的，換句話講中韓兩國經濟是很具互補性的，所以我們看到有大量的韓國企業到我國來設廠，韓國對我國大量出口，我們大量進口韓國的原材料製成商品再出口，我們成為了韓國產業鏈的下游，所以從1992年到2022年這30年間，中韓貿易一直是我國逆差韓國順差。
換句話講韓國人不但佔據了大把的中國市場，而且每年都能從對華貿易之中賺得大把美元，所以我們看到韓國的手機韓國的家用電器韓國的汽車乃至於韓國的影視文化娛樂產品和愛豆明星都在中國有大量的擁躉，然而這個趨勢從幾年之前開始發生了變化，到2023年終於有了根本性的逆轉。2023年開始我國對韓貿易從30年來的逆差變成了順差，甚至韓國很多企業界人士都高呼韓國已經沒有什麼商品可以賣給中國了。
確實，我們從日常生活中就可以看到曾經不可一世的三星手機現在連1%的市場佔有率都沒有，曾經北京街頭到處都是現代汽車起亞汽車現在也幾乎銷聲匿跡了。當然還包括大量的韓國家用電器我們似乎也看不到了，有經濟界人士指出韓國經濟騰飛得益於它在三大產業的領先。哪三大？造船業、汽車業以及電子行業，可是目前韓國這三大行業統統遭遇到了來自中國的強力競爭，韓國人面臨的問題是他們不但要失去龐大的中國市場，甚至在海外市場上他們的商品也不足夠有競爭力了。
比如說汽車業，說實話今天的韓國汽車業跟我國已經完全沒法相提並論了，2020年底的時候，我國每年大概能出口100萬輛車，去年年底的時候我們一年出口了500萬輛車以上，以至於今天很多業內人士都說唯一能夠阻礙中國汽車出口步伐的既不是產能也不是價格而是運能。三年之內我們從出口100萬輛飆升到出口500萬輛，我們都沒有那麼多的船可以運出去，以至於今天很多車企都主動的花錢去買船，以便能在未來擴大自己的運能以把更多的車運出去。
三年之前我們出口超了韓國，兩年之前我們出口超了德國，去年我們出口超了日本，今天我國造車產業已經登頂，全球汽車出口的王者，所以韓國車實際上已經沒法跟我們相提並論了，而且這恐怕只是開始，未來每一年我們出口上千萬輛車那都是有可能的。而很顯然大家都知道中國車是最具價效比的，可當年日本車韓國車在北美戰勝美國本土車最主要的原因，也是因為他們價效比高，他們夠便宜夠實惠，所以日韓車和中國車是正好的競爭對手，我們每多搶下一塊市場份額就等於韓國車少了一整塊的市場份額。
今天韓系車在中國境內的市場份額連1%都沒有了，未來東南亞市場非洲市場印度市場歐洲市場甚至美國市場，中國車都有可能發起對韓國車的正面競爭。而另一方面我們剛才提到了現在唯一能夠阻礙中國車出口步伐的運能，因為我們沒有足夠的船，剛好世界造船領域現在只剩下兩大寡頭了，一個是我國一個就是韓國，日本已經被這兩大寡頭遠遠的甩到了後面，而未來的趨勢有沒有可能我們把韓國也甩到後面？
造船業的三顆明珠航空母艦、LNG液化天然氣專用船以及大型遠洋郵輪現在我們都能造了，韓國都沒有這樣的能力，所以去年一年我們拿到的訂單我們完成的造船量都遠超韓國，穩居世界第一。而未來隨著我國出口的不斷增長，我國的造船公司將獲得更多的訂單，比如說今天大量的我國車企向誰下訂單，當然得向我國的船企下訂單，所以大家看到沒有，在我國造船業和造車業，現在已經是完美的聯動了，我們會共同的成長。每一年我們出口的車越多，我們需要的船就越多，我們的船廠就能接到更多的訂單，繼而我們的造船產業也會大發展，難怪美國人驚呼說中國的造艦能力大概是美國的200倍以上。
當然剛才我們說了韓國的製造業今天面臨一個巨大的短板就是勞動力的問題，韓國5000萬人口每年大概只能出生20多萬人，尤其是造船業，它既是技術密集型資金密集型也是人力密集型的。造船業是很苦的，造船業是需要大量熟練的產業工人的，而韓國老一代工人慢慢老去之後，韓國的造船業面臨著青黃不接的問題，他沒有足夠的產業工人，韓國的年輕人太金貴了，又不願意從事造船這樣相對苦累的工作，所以在不遠的未來，韓國造船業被我國徹底甩到身後這都是有可能的。
當然還有第三大產業也就是電子產業，電子產業分消費電子和半導體消費電子產業，今天韓國已經遠遠的被我們拋到了後面，不管是手機還是電腦，我們生產的產品都逐步的佔領了市場。不但整個中國市場被我們搶過來了，我們正在大踏步的向海外進發，而另一方面哪怕是韓國還領先的半導體，但沒辦法韓國被綁到了美國的戰車之上，在美國的強力要求之下，韓國不把最高階的晶片賣給我們，這反而給了我們自主研發晶片的機會，所以在過去幾年我們真是砸上千億資金去研發國產晶片，到目前為止雖然最高階的晶片我們還不能生產，但是中低端晶片我們已經獨佔鰲頭了。
甚至去年一年，韓國沒有把多少高階晶片賣給我們，反而是我們把大量的中低端晶片賣給了韓國這樣一個攻守易勢，使得韓國在2023年對華貿易徹底的從多年以來的順差變成了逆差，難怪韓國國內很多經濟界人士高呼說他們算了算賬，真的沒有任何產品可以賣給中國了。說實話對於韓國來講沒有多少商品可以賣給中國這個並不可怕，真正可怕的是未來中國大量的商品會和韓國在國際市場上進行慘烈的競爭，我們和韓國之間的關係已經從互補變成互相競爭了，日本韓國能夠生產的商品我們統統能夠生產，我們甚至更加的物美價廉，所以廣大的海外消費者他會選擇誰的呢？
曾幾何時我們的出口產品主要以紡織品為主，而今天我們出口的商品是家用電器、膝上型電腦、手機、汽車、輪船甚至未來的大飛機，也就是說我們將在全產業鏈和韓國發生競爭，而韓國未來面臨的問題是隨著我們產品的強勢出口，韓國可能會長時間的迎來貿易逆差。尤其是韓國不但工業品上無法和我們競爭，在大量的食品問題上韓國更是沒法和我們競爭，因為長久以來我們都知道日韓兩國被稱為偽發達國家，韓國一棵大白菜就要賣60多塊人民幣。
前兩週我們還探討有很多中國人借去韓國旅遊工作出差的機會倒騰大米到韓國，因為最普通的大米韓國售價還是我國的幾倍之多，而以往日韓兩國由於出口貿易極其發達，每一年它們都能賺得大把的順差，所以一方面它們成為了發達國家另一方面它們有足夠的美元可以在海外市場上購買能源資源原材料糧食食品肉類蔬菜，可隨著它們的順差轉成逆差，它們手中的美元將不斷的減少，那麼韓國的經濟一方面會不斷的沉淪，另一方面韓國國內的食品價格會不會進一步的提升呢？
所以對於韓國來講，它目前全球GDP排名13名到14名，而在未來這個數值可能還會不斷的下降，尤其是今年以來我們感覺到半島局勢真的有點風險，韓國北邊的鄰居曾經那麼的想和他和平統一，可是現在人家已經徹底認清了韓國的本質，國內的多個朝韓機構統統被裁撤掉了。這個世界不太平，俄烏戰爭，巴以衝突，美國和胡塞武裝開火，下一步朝鮮半島有沒有可能也成為戰爭的策源地呢？
我們深切的知道資本當然是逐利的，但資本最看重的是安全，所以俄烏一開打，大量的資金從歐洲逃離，那麼如果韓國本身局勢還處於一個不穩定狀態之中，會不會有大量的外資撤離，所以韓國今年的經濟真是岌岌可危。
