“問界汽車的銷量再創歷史新高，1月交付量超過32000輛！我們對智選車受歡迎程度的預估不足保守了，‘餘大嘴’變成‘餘小嘴’了。”2月1日晚間，常務董事、消費者BG CEO、華為智慧汽車解決方案BU 董事長餘承東在社交平臺上用幾句調侃回應了對問界最新成績單的看法。
當天，AITO汽車微訊號釋出最新資料，2024年1月，AITO全系交付新車32973輛，環比增長34.76%，其中24天單日交付破千，首次成為中國市場新勢力品牌月銷量榜首。而問界新M7交付再創新高，首次實現單月交付突破30000輛，自2023年9月上市以來，問界新M7目前累計大定已超14萬輛。此外，旗艦車型問界M9也在新年伊始展現出強勁勢頭，累計大定量已突破4萬輛。
“華為的模式一開始讓別人看不起到看不懂，將來讓他們追不上。”餘承東的這句話正在成為現實。
2024年，智慧駕駛將成為汽車行業最大變數，在未來的市場競爭中，汽車企業的發展將不再僅僅依賴於傳統的硬體優勢，而是需要將更多的精力投入到軟體研發和智慧化服務上。在這樣的背景下，在AITO引領下的智慧化汽車新勢力，無疑將重塑整個汽車行業的格局。
問界登頂
儘管開局艱難，但華為在智駕領域還是扭轉了局面。
隨著去年下半年 M7 改款上市，華為的市場威懾力捲土重來。從公佈的資料可以看出，問界品牌以驚人的速度嶄露頭角，這一成績使得問界首次榮登中國市場新勢力品牌的月銷量冠軍寶座，而在車型細分市場上，問界M7單月交付31253輛新車，成為了問界品牌的銷量擔當。
受益於問界M7的強勁銷售表現，賽力斯集團股份有限公司（601127.SH，簡稱“賽力斯”）在1月份新能源汽車銷量也水漲船高，達到了36838輛，同比增長高達654.1%。賽力斯方面樂觀地預計，新推出的問界M7和M9車型有望進一步推動銷量增長，並有望在一季度實現公司盈利的大幅改善。
值得一提的是，問界是整個市場中為數不多的實現增長的新勢力汽車品牌之一。
業內人士認為，問界的增長得益於多方面的因素。其主要在技術研發、產品品質、品牌影響力等方面提供了強大的後盾。其次，問界汽車在智慧化、網聯化、電動化等領域擁有領先的技術和創新能力，這為其在市場競爭中贏得了優勢。此外，問界汽車的產品線不斷擴大，覆蓋了從入門級到高階市場的不同需求，也為消費者提供了更多的選擇。
當前，中國汽車市場正在經歷巨大變革，從最初的合資品牌主導到國產品牌的崛起，再到新能源市場的飛速發展，在這個過程中，市場的銷量結構也發生了深刻的變化。
據悉，新能源汽車去年12月份的市場滲透率最高已接近40%，年平均滲透率突破30%，中國自主品牌乘用車市佔率牢牢穩定在50%以上，在其所售出的所有車型中，新能源車型達到了49.9%。如果說，過去“智駕”還是一個新生概論，那麼現在智慧座艙、智駕系統已經成為華系品牌的一張“名片”，今天中國汽車工業的發展正在驗證這種趨勢。
在其中，以華為為首的一大批跨界企業在汽車界取得的佳績，已經形成了新的頭部力量，勢必對當前汽車產業的技術發展帶來重大影響。
做對了什麼？
對於當前的中國智慧汽車市場，華為帶來的不僅僅是技術力以及商業模式的變革，更核心的還是市場格局變化下對於使用者需求轉變的洞察。
在燃油車時代，汽車主要被視為一種出行工具，滿足基本的交通需求。消費者往往只能選擇有限的車型和配置，對車輛的效能、配置等方面的瞭解有限。在這個時代，消費者在購車和使用過程中主要處於被動接受的狀態。
隨著新能源技術和智慧技術的發展興起，汽車開始具備了環保、節能等新功能，吸引了更多消費者的關注，在這個過程中，消費者的需求也在不斷變化，從被動的接受者轉變為積極的參與者，對汽車的需求也更加個性化和智慧化。他們不僅希望車輛具備先進的技術和功能，還希望透過智慧化技術參與到車輛的駕駛、管理和維護過程中。例如，透過手機App遠端控制車輛、實時瞭解車輛狀況、定製化駕駛模式等。
相關資料統計，AITO問界系列的車主淨推薦值(NPS)超80%，NPS值遙遙領先的背後，正是華為基於技術實力，以及對品質、安全和服務的堅定承諾，也是對消費者需求的滿足。
華為的一名管理者曾經表示，華為智選車的每一款車型背後都凝結了長期的努力和投入。他強調，沒有任何榮譽是一蹴而就的，只有透過紮實地投入這些核心、重要但極具挑戰的技術領域，華為才能在未來的競爭中保持領先地位。
目前，汽車逐漸成為移動的智慧空間，除了基本的出行功能外，還具備了導航、娛樂、社交等多種功能。消費者對汽車的需求從單一的出行工具轉變為多元化的智慧載體。他們對品質和品牌的關注度日益提高。
隨著新能源和智慧技術的興起，品質好壞的判斷標準更加多元化，包括電池續航里程、智慧化程度、品牌口碑等多個方面。同時，消費者對品牌的關注度也在提高，尤其是一些知名品牌和新興品牌。這種對品質和品牌的追求，促使汽車企業加大研發投入，提高產品質量和品牌價值。
華為堅信，長期的技術積累是關鍵。這不僅涉及到半導體、材料、工藝等硬體領域，還包括作業系統、工具鏈、軟體、AI和雲訓練等軟體方面。只有在這每一個環節都進行大量的研發投入並持續積累，華為才能在單項應用技術上超越競爭對手，提供更優質、更快速、更領先的解決方案。
一方面，華為將自身在資訊與通訊技術（ICT）領域的優勢應用到智慧汽車的核心軟體和硬體系統中。這種技術轉移並不是簡單的複製，而是基於深入理解和創新應用，將華為在智慧駕駛、智慧座艙和整車控制方面的專長與汽車合作伙伴的需求相結合，共同打造出真正符合市場需求的高品質產品。
以智慧大燈為例，華為憑藉對光領域根技術的持續研究，特別是在空間光學、鐳射光源、光學演算法、光學感知等方面的深厚技術積累，創新地將光技術與汽車工業融合，重磅推出HUAWEI xPixel 百萬畫素智慧投影車燈解決方案，並首發搭載於旗艦SUV問界M9之上。這款智慧投影車燈不僅大幅提升了照明效果，更透過遮蔽自適應演算法與ADS系統的緊密聯動，實現了遠光燈的精準遮蔽，有效避免對他人的干擾。此外，其尾燈還獨創性地支援多種燈語顯示，如雙喜臨門、浪漫煙花等，為使用者帶來了更加個性化、情感化的用車體驗。
另一方面，華為還利用強大的端側計算、圖形影象演算法以及領先的隱私安全能力，解決了使用者在停車場景中的痛點需求。例如，支援自動記錄停車位置資訊的“智慧尋車功能”，從根本上解決了使用者“停車易尋車難”的問題，同時也充分保護了隱私安全問題。
此外，華為的軟硬一體化OTA升級能力為行業帶來了變革的重要推動力。這一能力不僅實現了軟體的快速迭代升級，也覆蓋了更廣泛的車主群體。透過OTA升級，車輛可以輕鬆實現整體躍遷，無論是硬體還是軟體都能得到持續的最佳化和升級。
接下來行業拼什麼？
隨著新能源車產業的迅猛發展，技術競爭的焦點正在經歷著深刻的變化。在上一階段，車企面臨的最大挑戰是“三電”技術，即電機、電池和電控。然而，隨著技術的不斷進步和市場需求的不斷變化，智慧化已經成為新能源車產業下一階段的競爭焦點。
經過幾年的探索與實踐，車企們逐漸明確了未來的發展方向，即以智慧座艙、智慧車機系統和智慧輔助駕駛系統為核心的“三智”技術。這三項技術已經成為新能源車產業的核心競爭力，也是車企們重點攻克的物件。
智慧座艙是其中一項重要的技術領域，雖然它不能對汽車效能產生決定性影響，但卻能夠極大地提升使用者體驗。智慧座艙的應用場景非常豐富，包括娛樂、安全監測及警示、辦公、智慧導航等功能。這些功能的實現能夠為使用者帶來更加便捷、舒適和安全的出行體驗，從而提升使用者對車型的滿意度和忠誠度。而智慧車機系統的作用不僅在於提升使用者體驗，更能夠幫助車企構築自己的軟硬體生態和開拓收入途徑。此外，智慧輔助駕駛系統的重要性不言而喻，它是實現自動駕駛的關鍵技術之一。
隨著自動駕駛技術的不斷發展和普及，智慧輔助駕駛系統已經成為車企競相角逐的焦點。透過智慧輔助駕駛系統，車輛可以更好地感知周圍環境、預測駕駛行為，並在必要時進行自動控制或輔助駕駛，從而提高駕駛安全性、減輕駕駛負擔。
從華為在汽車領域的發展路徑來看，“三智”技術也成為其引爆市場的關鍵所在。
比如，問界新M7搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智慧駕駛系統，近日開始陸續進行高階包OTA版本的升級，升級後可在全國範圍內，實現不依賴於高精地圖的城區NCA高階智慧駕駛，為使用者帶來全國都能開、越開越好開的智駕體驗。此外，鴻蒙智慧座艙超級桌面帶來了更多手機應用，手機“碰一碰”可實現接續追劇、遊戲等應用流轉，手機航拍也能流轉到座艙螢幕。
為此，華為在汽車領域投入了巨大人力物力。餘承東曾表示，在AITO問界新M7系列上投入了5個億，採用了紮實的材料、最好的技術，使其成為“智慧座艙天花板”、“智慧駕駛天花板”、“智慧安全天花板”。問界新M7的成功，不僅為AITO品牌帶來了巨大的商業價值，更為整個汽車行業的發展指明瞭方向。市場銷量資料已經證明了這一點，公開資料顯示，問界新M7上市後超過70%的使用者選擇了配置華為ADS 2.0高階智駕功能的智駕版。
可以看到，“三智”技術已經成為新能源車產業下一階段的核心競爭點，新舊勢力都在為此投入大量資源，而華為“三智”技術以及問界新M7的成功，也為汽車行業的發展帶來了新的方向。
而在未來，汽車企業需要不斷創新和完善智慧化技術，以滿足使用者需求和提高市場競爭力。同時，也需要加強與相關領域的合作與交流，共同推動汽車產業的可持續發展。
