導讀：在既往良好合作的基礎上，中國或將能夠在該國新能源推行計劃上伸出援手。
據外媒報道，衣索比亞運輸和物流部長 Alemu Sime（阿萊穆·西姆）近日宣佈完成國家物流總體規劃，他宣佈，「已經做出決定，燃油汽車不能進入衣索比亞，除非是電動汽車。」
衣索比亞的經濟依賴農業，汽車工業薄弱，每年都要從國外大量進口。阿萊穆·西姆表示：「要讓大家知道，進口燃油汽車是不可能的。」
Alemu Sime（阿萊穆·西姆）
實際上，世界各國對於新舊能源的切換都有中長期的時間表。比如，歐盟將從 2035 年起禁售化石燃料新車；英國將在 2030 年禁止銷售汽油、柴油驅動的小汽車以及貨車，但是對混動轎車和貨車設定了寬限期(2035 年)；日本計劃到 2035 年銷售的新車 100% 將為電動化車輛；印度也表示，到 2030 年禁售化石燃料新車。
但衣索比亞將時間提前至 2024 年。
實際上，衣索比亞的激進政策背後有其無奈的客觀事實。根據公開資料，衣索比亞去年花費了近 60 億美元進口化石燃料，其中一半以上用於汽車燃料。
阿萊穆·西姆進一步介紹，該國無法獲得有利的外匯資源，導致其無力繼續進口汽油和柴油。所以在綜合考慮之下，推行電動汽車和配套的充電站是一個高優先順序的事項。
阿萊穆·西姆還表示，衣索比亞電力產能豐富，而且與化石燃料相比，其成本較低。
對中國來說，衣索比亞此舉可能會帶來新的合作機遇。
根據中華人民共和國外交部網站的公開資料，中國與埃塞俄比亞於 1970 年 11 月 24 日建交。近年來，兩國關係呈現健康、持續發展勢頭。2023 年 10 月，兩國建立全天候戰略伙伴關係。
從歷史上來看，兩國的貿易合作歷史源遠流長。
中埃塞經濟技術合作始於 1971 年，兩國簽有貿易、經濟技術合作等協定，迄今中國已為埃塞建成了公路、獸醫站、發電站和供水工程等成套專案。
2022 年，雙邊貿易額 26.7 億美元，同比增長 0.4％；其中中方出口額 22.17 億美元，進口額 4.53 億美元。中方主要出口輕工產品、高新技術產品、機器裝置、紡織品和醫藥化工產品等，進口芝麻、乳香、沒藥、皮革、棉花和咖啡等。埃塞系中國第一大芝麻進口來源國。
中國是埃塞第一大貿易伙伴、第一大投資來源國和第一大工程承包方。新冠肺炎疫情發生後，雙方積極開展抗疫合作，中方向埃塞提供抗疫物資。
根據外交部網站，2019 年 4 月，兩國簽署了《中華人民共和國政府與衣索比亞聯邦民主共和國政府關於共同推進“一帶一路”建設的合作規劃》。
2023 年，中國汽車出口 491 萬輛，成功超越日本成為全球第一大汽車出口國。目前，中國的新能源產業從供應鏈到整車具備了閉環且成熟的生產體系。在補能體系的建設上，根據中華人民共和國工業和資訊化部的資料，我國已累計建成新能源汽車充電樁 627.8 萬臺、換電站 3,460 座，建設動力電池回收服務網點超過 1 萬個。
而衣索比亞目前有超過 1 億居民，是全球人口最多的內陸國家，亦為人口第二多的非洲國家（僅次於奈及利亞），國土面積為 110 萬平方公里。在既往良好合作的基礎上，中國或將能夠在該國新能源推行計劃上伸出援手。
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