紅星資本局2月4日訊息，日前，宣佈，將停止向子公司極星汽車提供資金，並考慮將其所持極星的股份轉讓給其他股東。受此訊息影響，沃爾沃股價一度飆升逾30%。
沃爾沃公告表示，“我們正在評估沃爾沃汽車在極星的持股比例，尋求進行調整的可能性，包括向沃爾沃汽車的股東分配股份。這可能導致吉利瑞典控股公司成為重要的新股東。”同時，沃爾沃汽車將把現有可轉換貸款的償還期限延長18個月至2028年底。
“隨著沃爾沃汽車下一階段轉型，包括技術創新及適合未來的生產設施方面需進行大規模投資，將重點開發沃爾沃汽車。”沃爾沃CEO吉姆·羅文表示，現在是沃爾沃開始減持極星股份，並從沃爾沃之外尋求融資的合適時機。
吉利控股釋出公告稱，沃爾沃汽車決定集中資源推進自身的轉型發展，並可能調整其所持極星汽車股份。對此，吉利控股表示支援沃爾沃汽車的此項決定。如若完成股權調整，吉利控股集團旗下吉利瑞典控股將成為極星汽車的重要股東。
作為戰略合作伙伴及潛在的新股東，吉利控股表示，將繼續在運營和財務方面全力支援極星汽車未來的發展，擴大在基礎技術、供應鏈、製造等方面的協同效應。這些支援的舉措無需吉利控股減持其所持有的沃爾沃汽車股份。
沃爾沃於2015年收購極星汽車，目前持有後者約48%的股份。2017年，極星汽車宣佈正式獨立，成為由沃爾沃和吉利控股合資打造的汽車品牌，總部位於瑞典，生產基地位於中國。
2022年6月，極星汽車透過特殊目的收購公司合併（SPAC）上市，然而公司一直處於虧損狀態，股價自上市以來已經下跌了逾83%，每股價格已不到2美元。
1月18日，瑞典北歐斯安銀行（SEB）將極星的估值從180億克朗下調至0克朗，字面意義上的一文不值。受極星估值波動影響，該銀行對沃爾沃汽車估值降低了35%。SEB銀行股票策略分析師認為：“極星已經成為了拖累，幾年前還不是這種情況。”
極星汽車2023年前三季度的運營虧損達7.35億美元，毛利僅為約2120萬美元，同比下滑63%；毛利率為1.1%，同比減少2.7個百分點。極星預計，在實現盈虧平衡之前，將需要約13億美元的外部資金。
作為極星汽車的主要股東，沃爾沃和吉利一直在為其輸血。去年11月，極星汽車宣佈，已從股東沃爾沃汽車獲得總計2億美元可轉換貸款；吉利瑞典汽車投資有限公司正為其提供一筆2.5億美元的定期貸款，總計4.5億美元。
伯恩斯坦研究公司的分析師在一份報告中指出，極星若想維持正常運營，需要在未來12個月內注資10億美元。
銷量上不去，極星汽車就難以擺脫困境。
2020年至2022年，極星汽車的全球銷量分別為1.02萬輛、2.9萬輛和5.15萬輛。2023年，極星汽車在全球交付了5.46萬輛汽車，低於6萬輛的目標。
極星汽車主要聚焦海外市場，基本不公佈在中國市場的表現。2021年，極星汽車在華銷售2048輛，佔全球銷量的7%。2022年外界普遍預計極星汽車在華銷量為一、兩千輛左右。第三方平臺數據顯示，2023年極星在華銷量約為1100輛。自2020年首款車型交付以來，極星汽車在中國市場累計銷量僅約為5000輛。
極星汽車此前表示，公司的目標是到2025年實現現金流盈虧平衡，屆時其年產量將至少達到15.5萬輛。為了加速利潤率改善並減少公司的總資金需求，去年二季度，極星汽車宣佈全球範圍內凍結招聘並裁員10%。1月底，極星還表示計劃在全球範圍內裁員約450人，佔其員工總數的15%。
值得一提是，極星汽車已經更換了5任中國區CEO，最長任職週期不超過2年。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 楊程
