11月16日，《》在第三版顯著位置刊發了一篇由“華平”署名的評論員文章，標題為《透視“年產過千萬”背後的“特斯拉效應”》。
值得注意的是，以往“華平”署名的評論員文章鮮少直接聚焦單一企業，而此次“”不僅榮登標題，還正面認可了其在推動中國新能源汽車行業發展中的積極作用。
“特斯拉效應”
特斯拉作為首個外商獨資新能源汽車專案，自2018年宣佈在上海建廠以來，便以驚人的速度推進了各項建設。總投資達500億元的特斯拉上海超級工廠，規劃年產能50萬輛，不僅為特斯拉在全球市場的擴張提供了有力支撐，更以其“當年開工、當年竣工、當年投產”的“特斯拉速度”成為了行業標杆。
而特斯拉的上海超級工廠不僅為特斯拉帶來了廣闊的發展空間，更重要的是，它的落地和快速發展產生了顯著的“特斯拉效應”，倒逼中國本土車企加快創新步伐。
比如，特斯拉在電池技術、自動駕駛以及整車設計等多個領域擁有世界領先的技術優勢，尤其是其電池組的能量密度高達260Wh/kg以上，遠超當時中國市場平均的180Wh/kg水平。這樣的技術優勢促使中國電池製造商和整車企業紛紛加大研發投入，努力提升產品質量和技術水平，以應對市場競爭。
同時，特斯拉的進入也加速了中國新能源汽車企業的國際化步伐。隨著國內市場競爭的不斷加劇，越來越多的中國新能源汽車企業開始尋求海外擴張的機會，積極參與國際競爭。
以比亞迪為例，今年1至9月，其新能源乘用車出口量達29.8萬輛，同比增長高達100%。僅在10月，比亞迪海外銷售的新能源乘用車就合計達到31192輛，其中出口量為28012輛。截至目前，比亞迪已進入全球96個國家和地區，並在烏茲別克、泰國、巴西和匈牙利等地投資建設新能源乘用車工廠。今年前三季度，我國新能源汽車累計出口量達92.8萬輛，同比增長12.5%。
此外，資料顯示，11月14日，我國新能源汽車年產量首破1000萬輛。而在2018年，我國新能源汽車的年產量才127萬輛，短短六年翻了近八倍。
“樣板工程”
特斯拉上海超級工廠不僅是中國新能源汽車領域的“鯰魚效應”推動者，更是中國持續對外開放的標誌性“樣板工程”。
作為首個外商獨資的新能源汽車專案，其成功落地與迅猛發展不僅彰顯了中國政府在吸引外資、促進產業升級方面的堅定決心與強大實力，也預示著中國經濟對外開放的美好前景。
資料表明，特斯拉上海超級工廠自投產以來取得了令人矚目的成就。2024年前三季度，該工廠交付車輛高達67.5萬輛，佔據了特斯拉全球同期交付量的一半以上，成為全球產能最高的整車超級工廠。
為了進一步推動對外開放，中國於11月1日起施行了新版外資准入負面清單，限制措施由31條壓減至29條，這也充分展示了中國推動更高水平開放的堅定決心，以及在擴大國際合作中提升開放能力、贏得國際競爭新優勢的勇氣。
此外，持續最佳化營商環境也是吸引外資外企的關鍵所在。
國家市場監管總局釋出的《2024年最佳化營商環境舉措》明確提出，要堅定不移地推進高水平對外開放，積極對接國際通行商事規則，創造更加吸引外資的環境。營商環境的便利性、公平性、法治化和國際化程度，直接影響著外商的投資意願與成效。樂高中國區總經理黃國強就表示，中國在加強智慧財產權保護等方面的開放措施，極大地增強了企業投資的信心。同時，國家及地方政府也積極與外資企業溝通交流，解決其面臨的難題，不斷創新服務模式。
事實上，近年來外商來中國的投資信心顯著增強。科爾尼諮詢公司釋出的2024年外商直接投資信心指數（FDICI）報告顯示，中國在全球外商投資信心排名中躍升至第三位，僅次於美國和加拿大。同時，中國貿促會發布的《2024年第三季度中國外資營商環境調研報告》也顯示，近兩成的受訪外資企業計劃在華增資，其中歐洲企業的增資意願尤為強烈。（內容來源|華博商業評論）
