春節前，一場雪災讓很多人在高速堵到飢寒交迫了。春節後，返程的高峰期讓很多人在高速堵到想棄車而逃了。
為什麼高速永遠堵著，因為我們的汽車數量實在太多了，停不下，走不通，跑不快！截至2022年11月底，全國機動車保有量達到4.15億輛，其中汽車保有量為3.18億輛。
大家發現了沒有？今年有3個怪現象，大家對汽車的態度變了，特別是電動車的態度轉變很大……
第一個怪現象：高速的電動車並不多，一路穿梭而行，發現電動車只有10%不到，雖然最近幾年銷量很高，不過真正用來跑長途的還是挺少，服務區的充電樁並不擁擠，反而是加油站排長隊了。
電動車，這些年消化它們的主要是網約車，以及日常代步車，銷量排行榜前面的是秦、海豚、五菱宏光mini等電動車，並沒有新勢力的身影，甚至前10都沒有。
第二個怪現象：電動車越來越智慧化了，這是不可逆的趨勢，智慧駕駛是智慧汽車的靈魂，智慧AI是燃油車與電動車的分水嶺，目前混動是最折中的選擇。
不要停留在過去的思維，取代燃油車的不可能是代步的屬性，也不會是動力，底盤等，更不是安全性碰撞，而是智慧化。就像智慧手機取代功能機，當年一摔就碎，卻並沒有影響它普及，吸引你的是智慧化。
第三個怪現象：品牌不重要了！大家對傳統的寶馬、大眾等電動車並沒有興趣，甚至認為它們是雜牌，無論是哪家企業，只要自己可以生產出讓消費者喜歡電動車就行了，哪怕是從來沒有聽說過新勢力造車，也有不錯的銷量。
對於很多人而言，明明可以買到入門級豪車的預算，寧願買在農村都沒有人認識車標的電動車，大家關心的更多是舒適性，價效比，智慧化。
以上3個怪現象，就是目前電動車市場的情況，大多數人選擇純電依舊還是網約車，以及日常代步使用，跑高速的確實很少，同時高階的電動車已經有全新的品牌文化了。
電動車，是全新的競爭領域，燃油車積累的口碑、品牌護城河、技術壁壘被人跨界超車了，這件事情很值得我們深思。
無論是燃油車，還電動車目前都有侷限性，燃油車是智慧化不足，即使可以做到電動車那樣的水平，畢竟是機械結構會有天然的弊端。
電動車的缺點也很明顯，不過未來會慢慢完善，簡單總結就是燃油車已經肉眼可見的有天花板了，電動車卻有無限可能，至於將來的電池會是什麼，也並不重要了。
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投資有風險，入市需謹慎！
