IT之家 2 月 18 日訊息，IT之家從賽力斯汽車官方公眾號獲悉，昨日中央 4 臺《中國新聞》欄目報道工信部就乘用車後碰撞安全要求徵求意見，並報道了賽力斯問界 M9 參與中國汽研 SUPER CRASH“重型卡車前後夾擊工況”的安全試驗挑戰。據悉，在此次安全試驗挑戰中，問界 M9 表現出色，六項全優，獲得了“新能源乘用車重型卡車前後夾擊防護效能 A 級”認證。
“中國汽研 super crash”安全極限探索平臺為檢測車輛的安全效能，基於 FASS 交通事故資料庫，提煉出“重型卡車前後夾擊工況”，並攜新能源汽車賽力斯問界 M9 參與了該工況挑戰，從車輛結構、假人傷害、約束系統、電安全、燃油安全、事故後救援六個維度進行考察。該試驗也是國內首次使用新能源乘用車，模擬城市道路乘用車跟隨重卡等待紅綠燈時，遭受後方駛來的重卡追尾並隨後產生前後夾擊的工況。
試驗前卡車為靜止的 30 噸過載物自卸車，後卡車為質量 8 噸的 10 米長廂式貨車並以 50km/h的速度行駛追尾。在鑽卡過程中，問界 M9 的 A 柱直接將前重卡頂開且沒有任何彎曲和變形，十分堅挺。同時 B 柱、C 柱及 D 柱也未發生明顯變形，車內乘員生存空間得到了有效保障。此外，追尾發生後，問界 M9 所有車門解鎖並可以輕鬆開啟，雙閃應急燈也開啟，後臺應急救援電話也正常接通，整車高壓及時下電，第一時間保證電安全。試驗後，也未發生燃油、電解液洩漏及起火燃燒現象。最終，問界 M9 以六項檢測專案全優成績，獲得了“新能源乘用車重型卡車前後夾擊防護效能 A 級”認證。
官方稱，問界 M9 在設計之初，就從車身安全設計、車身輕量化和一體壓鑄技術三個方面下足了功夫，以超強玄武車身守護出行安全。
藉助於賽力斯超級工廠率先引進的 9000T 壓鑄機，在 9000 噸一體化壓鑄工藝下，問界 M9 採用全球最大的一體壓鑄後車體，車身整合零件數降低 95%，連線點數降低 70%，扭轉剛度提升 23%。該後車體更是榮獲“壓鑄界的奧斯卡”——2023 年 NADCA（北美壓鑄協會）最佳結構件大獎。不僅有效降低了車身重量，更大幅提升了車身剛性。其車身鋁合體積佔比達 80%，車身輕量化達到 2.02。
同時，問界 M9 全車 12 處採用 2000Mpa 核潛艇級熱成型鋼，甚至連車門內也佈置了 2 根 2000Mpa 熱成型鋼，發生事故時可最大程度減少碰撞產生的變形，提供堡壘式的安全守護。從重卡夾擊工況試驗中問界 M9 依然堅挺的 ABCD 柱來看，這一點得到了很好的佐證。
此外，問界 M9 還採用行業領先的碰撞安全設計，並將標準場景外的非標準碰撞場景（側翻、追尾、鑽卡、刮底等）納入設計。
