文丨尚揚
在11月7日券商板塊組團大漲帶動市場情緒飆升後，11月8日A股三大指數集體高開，但盤中博弈情緒加重，板塊行情分化明顯，指數最終相繼翻綠。
但11月以來，市場成交熱情持續高漲，單日成交金額多在2萬億元以上，近日券商對上市公司的關注度也在不斷增加， 月內已有逾千家公司被各大券商給予了買入評級，其中124家公司券商目標價較當前股價有30%的上行空間。
24家公司目標價
較當前有超50%上漲空間？
經過前期的回撥盤整，11月以來，A股重新步入震盪上行通道，雖然本週五各大指數相繼高開後回撤，階段也均實現了超5%的漲幅。不乏積極觀點認為， 目前A股和港股均已逐步擺脫底部約束，未來會走出第二波上攻行情。
統計資料顯示，近日市場成交熱情持續高漲，截至本週五，月內僅11月4日一天的成交規模在2萬億元以下，11月8日2.73萬億元的成交額僅弱於10月8日、9日，為A股歷史第三高值。
在此背景下，券商的態度也十分積極，月內已對1173家公司給予了買入評級，且其中546家公司券商給出了明確的目標價， 124家目標價格較當前股價有超30%的上行空間，24家公司上行空間超過了50% 。
例如涉及人工智慧、機器人概念的埃斯頓，近日即得到了華泰證券的看好，其分析師倪正洋表示，公司三季報整體淨利潤降幅收窄，人效提升初現成效，考慮到公司在工業機器人行業的領先地位，預計未來兩年業績增速更快，2024年-2026年的歸母淨利潤分別為0.02億元、1.88億元、4.43億元。 且2025年工業機器人行業仍處於利潤復甦前期，故給予公司2026年62倍PE，目標價31.6元。 結合公司當前股價測算，上漲空間達80.78%。
另外一家被“國家隊”、公募基金、陸股通等機構資金共同重倉的汽車零部件龍頭公司，近日則得到了廣發證券的積極看好 ，給出的25.38元的目標價較當前股價有79.49%的上漲空間。理由是卡車行業長期向上趨勢不變，今年國內溫和復甦，出口持續增長，公司身為重卡發動機龍頭企業，天然氣重卡滲透率提升和大缸徑發動機業務增長為公司貢獻增量，經營將持續向好。
中信建投也對一家以清潔能源發電和高效節能熱電聯產為主的電力企業給出了買入評級，報告中17元的目標價較當前股價的上漲空間達76.35%。 分析師表示，目前公司多個電力專案處於核准或在建狀態，伴隨公司裝機容量的進一步增長，公司經營業績有望進一步增厚。 2024年以來，燃煤價格整體呈下行趨勢，公司火電盈利能力有望繼續回升； 遠期來看，伴隨公司控參股專案建設的逐漸完工投產，公司經營業績仍有較大增長空間。
券商集中看好
科技、汽車、電力裝置板塊
統計11月以來券商目標價較當前股價有30%上行空間的公司，涉及行業多來自電子、計算機、汽車、電力裝置等板塊。
週五，科技板塊領漲，國家大基金持股、儲存晶片、光刻機等板塊輪番表現，國芯科技、艾森股份、長川科技等個股紛紛大漲。 “晶片一哥”中芯國際盤中一度刷新歷史新高，最高觸及109.5元/股（見附圖）。
市場人士表示，從終端需求增速與半導體晶片板塊盈利修復情況來看，本輪半導體週期景氣度還未到最高峰； 結合上市公司的機構調研與業內觀點來看，消費電子、新能源汽車等終端市場的半導體需求有望在四季度維持增長。
機構認為，受益於市場需求回暖、終端創新賦能等因素，半導體行業三季度業績表現亮眼。 展望今年四季度和2025年，隨著行業旺季到來和晶圓廠產能擴充持續推進，預計半導體行業景氣度有望持續回升，可關注當前景氣度相對較高、三季度業績表現出色的半導體裝置、封測等細分板塊。
對於汽車板塊，國元證券分析表示，截至11月1日，已有超17家國內車企10月銷量成績釋出。 其中，比亞迪月銷首次來到50萬臺，銷量持續高增。 此外，吉利、長城、零跑、深藍、小鵬、小米、嵐圖、智己、阿維塔、極越等車企也在10月份創出了銷量新高。 9月以來汽車“以舊換新”政策加力，帶動行業呈現回暖態勢。
對於電子裝置板塊，中金公司認為，今年三季度電網投資增速不減，四季度有望交付加速。 今年1-9月全國電網工程完成投資3982 億元，同比增長21.1%，預計全年電網投資增速有望達15%以上； 展望明後年，考慮到國內特高壓、配電網建設投資需求依然旺盛，預計電網投資複合增速有望保持在10%左右。
15家公司營收、淨利潤快速增長
結合剛剛收官不久的三季報，券商目標價較當前股價有較大上漲空間的公司中，多家三季報交出了十分優異的業績“答卷”（見表2）。
例如被國泰君安看好的韋爾股份，11月1日的報告中，其分析師舒迪給出了公司153.13元的目標價，相較當前股價的上行空間為37.14%。 公司2024前三季度實現營業收入189.08億元，同比增長25.38%；實現歸母淨利潤23.75億元，同比增長544.74% 。 按單季度資料來看，公司三季度單季實現營業收入68.17億元，同比增長9.55%，環比增長5.73%； 實現歸母淨利潤10.08億元，同比增長368.33%，環比增長24.60%。 從盈利能力來看，公司持續推進產品結構最佳化及供應鏈結構最佳化，毛利率逐步恢復，2024前三季度實現毛利率29.61%，較2023年同期提升8.33個百分點。 從研發投入來看，公司高度重視自主智慧財產權技術和產品的研發，持續穩定的加大在各產品領域的研發投入，2024前三季度研發費用為19.27億元，同比增長了23.38%。
繼上半年扭虧為盈後，華夏航空第三季度淨利潤再次實現大幅增長，三季度單季2.8億元的淨利潤額同比增幅高達411.92%。 整體來看，公司前三季度51.54億元的營業收入同比增長33.81%； 3.07億元的淨利潤同比增長143.96%。
針對營收增長，華夏航空於財報指出，主要由於旅客出行需求增長，公司航班量增加，客運收入同比上升。 同時，華夏航空強調，報告期內公司持續關注因私出行變化，積極開通支線航線，打造特色“小城遊、短途遊”等產品，且積極打造通程航班，提升支線城市通達性，滿足旅客差異化的航空出行需求。 今年7至9月份，華夏航空總載運人次達258.56萬，同比增長35.58%； 客座率83.51%，同比增長3.37個百分點。
基於此，浙商證券認為，公司是國內唯一規模化的獨立支線航空公司，運力恢復壓制因素持續改善，新支線航空政策下補貼規模大幅提升，地方財政改善利好業績釋放，預計未來飛機利用率恢復後利潤將超市場預期，並由此給予公司12.43元目標價，較當前上行空間為38.88%。
（文中提及個股僅為舉例分析，不作買賣推薦。）
