時隔八年，重慶重返“中國汽車第一城”寶座。業界分析認為新能源汽車是重慶重回第一的最大功臣。
作為國內重要的汽車製造基地，重慶在過去幾年裡大力發展智慧網聯新能源汽車，加速佈局世界級產業叢集。2024年上半年，重慶新能源汽車產量達39.14萬輛，同比增長150%，增速位列全國汽車產量前十省市第一。
另一組資料是，重慶的龍頭企業在上半年銷售新能源汽車29.9萬輛。若是將其放在一起看，我們不難發現甚至可以說，重慶汽車產業能實現“換道超車”重返中國第一，繞不開帶頭大哥長安汽車的向上突圍和引領。
與重慶同呼吸，長安第三次創業擦亮“重慶造”
重慶作為長安汽車的大本營，長安汽車與重慶汽車工業的命運始終緊密相連。1958年，長安汽車設計並下線了中國第一輛吉普車，填補了中國汽車工業的空白。這不僅為長安汽車後來的造車之路奠定了基礎，也為重慶成為“中國汽車第一城”打下基礎。
2016年，靠著、長安馬自達等長安系合資品牌，重慶榮登“中國汽車第一城”。當時，重慶汽車產量達到了316萬輛，這意味著全國每8輛車就有1輛是“重慶造”。
然而，經歷輝煌之後，重慶汽車工業急轉直下。彼時，中國汽車產業正進入轉型期，市場增速總體低於預期。長安汽車也開始進入轉型陣痛期，作為利潤奶牛的合資品牌銷量集體下跌，而長安自主品牌的車型更新換代又緩慢，沒有跟上市場變化。
為了走出低迷，長安汽車開啟第三次創業計劃。2018年，在長安汽車宣佈第三次創業的開局之年，重慶政府明確提出大力發展智慧網聯新能源汽車，堅定推進智慧化、綠色化、品牌化，以促進汽車產業轉型升級。
基於此，長安汽車對內大刀闊斧地改革，對外則是積極投身新能源智慧化領域，快速落地新能源“香格里拉”、智慧化“北斗天樞”，全球化“海納百川”三大計劃，大力推進“新汽車，新生態”戰略。功夫不負有心人，2023年，長安汽車自主品牌新能源汽車銷量躍居全國第4，達到了47.7萬輛。在長安的引領下，“重慶造”汽車遠銷80多個國家和地區，出口36萬輛、同比增長29%；實現出口金額330億元，同比增長50%。
與六年前不同的是，“中國汽車第一城”重慶已經不再需要靠合資品牌來撐門面。同時，長安汽車所打造的像阿維塔這樣的高階智慧電動品牌正在重新擦亮“重慶造”這張名片，一改過去重慶造汽車相對低端的形象。
深耕智慧化十四年，長安汽車助力重慶開啟數智新時代
近日，國務院發展研究中心宏觀經濟研究部研究員張俊偉對全國各大城市經濟發展特點進行深入分析後，認為：“智慧網聯新能源汽車已經成為了重慶新質生產力的一張名片。”
為了搶佔新能源汽車發展的先機，重慶市政府制定了一系列戰略規劃。《重慶市建設世界級智慧網聯新能源汽車產業叢集發展規劃（2022-2030）年》確立了“努力建成世界級智慧網聯新能源汽車產業叢集”的宏大目標。同時，重慶還將智慧網聯新能源汽車置於三大萬億級主導產業叢集之首，展現了重慶深耕新能源的決心。
按計劃，到2025年，重慶將初步形成世界級智慧網聯新能源汽車產業叢集雛形。同時，“重慶造”智慧網聯新能源汽車產銷量將佔全國比重達10%以上。
為了實現2025計劃，重慶無疑需要長安的力量。自2010年起，長安汽車深耕智慧化領域長達14年，實現了“兩國四地”的全球化智慧研發佈局。而長安汽車已經成為重慶發展智慧網聯新能源汽車的主陣地，在重慶，長安擁有“智慧汽車安全技術全國重點實驗室”“重慶市汽車智慧模擬重點實驗室”“重慶市汽車電子電氣系統整合工程技術研究中心”“智慧汽車控制與測試重慶市工業和資訊化重點實驗室”等創新平臺推動智慧駕駛安全、高安全車載晶片等高價值技術攻關。
目前，長安汽車已掌握駕駛、座艙、智駕三大領域1500餘項核心技術，其中30項技術實現國內首發，包括整合式自適應巡航、AI視覺的車載智慧互動系統、APA7.0遠端無人代客泊車系統等多項智慧技術。
值得一提的是，長安自主研發全球領先的中央+區域環網架構——SDA平臺，賦予新汽車“智腦”“智體”“智服”新能力，讓使用者的數智體驗更上一層樓。
此外，長安還全棧式自研互動智駕系統，即將搭載啟源E07釋出。據悉，新車搭載端到端智駕大模型後，將具備類人的智慧駕駛能力。
長安汽車正在攜手合作夥伴全面推進智慧化。長安旗下深藍汽車與華為合作力圖加速主流市場智慧平權，深藍L07、深藍S05將搭載華為乾崑智駕；另外，作為長安向新向上最重要的品牌戰略載體，阿維塔投資入股華為子公司“引望”。此次投資入股引望公司,充分體現了長安汽車的戰略意圖,即打造一個汽車產業共同參與的開放平臺。透過這一平臺,阿維塔將獲得更多戰略支援，推動其智慧化技術走在時代前沿。
在生產智造方面，長安汽車與華為聯合建成了全球領先的全域5G數智化工廠。據悉，該工廠基於華為數字底座，構建了16大類智慧化場景，廣泛應用了行業領先的數智技術、綠色技術40餘項，實現了製造效率提升20%，製造成本降低20%的顯著成效。即將在三季度上市的阿維塔07，便是在這座數智工廠下線的。
以此為契機，長安將與華為展開全面合作，在夯實長安智慧化實力的同時，也將為雙方開啟數智新汽車時代注入強勁動能。
最後
重慶重返中國汽車第一城，時隔八年之久，也打破了廣州的連勝紀錄。城市之爭的背後其實也是品牌之爭。2014年，重慶汽車產量超過262萬輛，成為了當時全國最大的汽車生產基地。這一年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破1000萬輛，成為第一家跨入千萬俱樂部的中國品牌。
到2021年，長安系中國品牌汽車銷量累計已經突破2000萬輛。今年下半年，長安旗下阿維塔07、深藍L07、深藍S05以及長安啟源E07等重磅車型的投放，無疑將支撐重慶汽車產業再進階，“重慶造”的高品質、高價值或將再一次席捲全球。
