11月18日低空經濟尾盤異動，、中信海直、宗申動力等多股直線拉昇，觸及漲停。訊息面上，中國航空運輸協會通航業務部、無人機工作委員會主任孫衛國透露，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL（電動垂直起降飛行器）試點。
很多投資者或許對中央空管委比較陌生，中央空中交通管理委員會，簡稱“中央空管委”，是中共中央的議事協調機構，同時也是我國空域管制的最高機構。
中央空管委在中國低空經濟中具有舉足輕重的影響力。其權力涉及基礎設施建設和航空器管理，所有通航機場和民航局的建設都需要經過空管委的審批。
因此空管委在低空領域的規劃備受關注，這應該也是低空經濟領域中央政府對具體的地方政府的首次實質性授權。在政策紅利不斷釋放背後，低空經濟萬億藍海正充滿巨大的發展空間。
2024年是低空經濟發展元年，伴隨著國家級和地方性政策密集出臺，低空經濟產業已然迎來高速發展期，受益公司湧現。本文將帶各位梳理低空經濟各產業鏈受益標的，供投資者參考。
六大試點城市提前受益！主要低空經濟龍頭曝光！
據媒體報道，中央空管委即將開展eVTOL試點的六個城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點檔案對航線和區域都有相關規劃，對600米以下空域授權部分地方政府，意味著相關地方政府要承擔更多管理責任。
試點過程中，試點地區可能有更大的許可權可以根據自身情況，簡化和最佳化協調、審批流程。這有助於提高行政效率，減少企業在開展eVTOL業務時的行政負擔，從而吸引更多的企業參與到試點中來。
為何此次城市試點，會在資本市場引來如此大的反應？因為這應該是低空經濟領域，中央政府對具體的地方政府的首次實質性授權，將600米以下空域的管理權部分下放給地方政府，與以往更多側重於宏觀指導和政策支援的方式有顯著不同，意義非凡。
當前全國已有多個省市將低空經濟寫進了政府工作報告，且對目標產業規模作出規劃：到2027年，上海/河南目標定在500億元以上，安徽力爭800億元，北京/湖北1000億元，廣東計劃2026年超過3000億元。據民航局資料，2023年我國低空經濟市場規模超過5000億元，2030年有望超2萬億元。
國海證券認為，低空經濟從寫入政府工作報告，到歸為新質生產力，再到各地方省市陸續推進3年低空行動方案，可以清晰看到低空產業的落地進展。作為新質生產力的重要組成，低空經濟相關頂層設計+地方政策持續落地，看好未來我國低空經濟產業的發展機遇。
隨著此次中央空管委在六大城市即將開展eVTOL試點，合肥、杭州、深圳、蘇州、川渝(成都、重慶)地區相關低空經濟龍頭或提前受益。為此本文整理了試點城市主要相關概念股，供投資者參考。
中央空管委開展eVTOL試點！空管系統或先行落地！
值得關注的是，此次試點檔案對航線和區域都有相關規劃，中央空管委對600米以下空域授權部分地方政府。目前低空空域是指垂直高度3000米以下空域，我國低空經濟發展主要使用1000米以下空域，無人機飛行多在600米以下。
根據商業運營應用場景不同使用空域高度不同，空中游覽、交通出行（如直升機、eVTOL）高度可達300米以上，物流運輸在120米至300米，外賣配送、城市巡檢等在120米以下。
東部通航戰略規劃部總經理蔡武群此前表示，“120米以下的是消費級無人機，100-300米的空間留給行業應用無人機，而像我們公司的直升機一般飛在高度300米左右，重型直升機大概在450米。
按現在行業的估計，未來eVTOL真正在民航局拿到適航證，並且應用到整個執行體系裡以後，會佔據300米左右的高度。隨後現有的直升機會再往上挪一挪，差不多在600米左右的高度。屆時，從上往下將形成立體的一體化飛行體系。”
低空經濟作為新興經濟形態，整體設計規劃成為基礎設施建設的首要任務。低空基建涵蓋空管系統+基礎設施，其中空管系統是低空經濟發展的堅實基石。國海證券認為，從落地節奏判斷上，空管系統在低空基建中有望先行落地。
隨著政策+產業正不斷推進“低空經濟+”應用場景的落地，旅遊、物流、城市管理、交通等重要場景的應用值得關注。另外飛行汽車、無人機制造生產商、相關零部件企業在未來或存巨大利潤彈性。
為此本文梳理了低空+基建、低空+應用、低空+生產三方面A股主要上市公司，供投資者參考。
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