航運界網訊息,新加坡東太平洋航運(EPS)繼續加碼投資汽車船(PCTC),全部生效了6艘 LNG 雙燃料 5,500車備選訂單,單船造價約 8000 萬美元。
具體而言,今年6月,EPS在兩家中國船廠簽訂了至多12艘5500 CEU位中型汽車船。其中,EPS與福建船政旗下企業馬尾造船、廈船重工簽訂4+4艘5500 CEU雙燃料PCTC新船訂單。EPS同時還在招商工業南京金陵訂購了2+2艘5500CEU的LNG雙燃料PCTC訂單。
圖源:招商工業威海金陵
包括最新訂單在內,EPS自 2021 年訂購的雙燃料 PCTC 新造船總數達到 30 艘,價值近 25 億美元。EPS已經接收了9艘。
克拉克森資料顯示,截至目前,EPS手持PCTC訂單21艘,總計129300CEU。其中在福建船政旗下企業共計8艘5500 CEU位中型汽車運輸船,在招商工業南京金陵訂造了4艘5500CEU和6艘7050CEU汽車船,在招商工業威海金陵訂造了3艘7000CEU汽車船。
就CEU而言,總部位於義大利那不勒斯的Grimaldi集團訂單量最大,佔全部訂單的9%,總計17艘,153000CEU。其中在招商工業(江蘇)訂造了10艘9000CEU汽車船,在外高橋造船訂造了7艘9000CEU汽車船。
挪威汽車運輸巨頭華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)在招商工業南京金陵訂造的14+2艘“塑造者級”船舶中,8艘已從9300CEU升級到11700CEU,另外6艘仍為9350 CEU。
克拉克森資料顯示,截至目前,全球汽車船達到804艘,總運力432萬CEU。汽車船訂單(>4000 CEU)的訂單量為214艘,169萬CEU,相當於全球現有船隊的39%。隨著中國造船工業和汽車工業的崛起,中國船廠在汽車船領域佔據主導地位,佔比達到85.5%。其中,招商工業南京金陵手持39艘、招商重工(江蘇)訂單39艘、廣船國際手持29艘、外高橋造船16艘、中集來福士13艘處於領先。
就交付進度而言,還有13艘汽車船在2024年交付,69艘在2025年交付,59艘在2026年交付,46艘在2027年交付,27艘在2028年交付。