在新能源滲透率不斷提升的背景下，新能源車企普遍報喜。
比亞迪10月銷量更是直接突破了50萬輛，堪稱銷量“收割機”。然而，車企之間的悲歡並不相通，新能源車企的突圍，凸顯了部分傳統車企的銷量的乏力。
據長城汽車披露的產銷資料顯示，10月份長城汽車銷量116,799輛，同比減少11.05%；今年1月至10月，長城汽車的累計銷量970,612輛，同比減少2.49%。需要注意的是，目前長城汽車的銷量已經連續第6個月下滑。
10月份，在長城汽車旗下的5大品牌中，除了WEY品牌銷量有所增長以外，其餘4大品牌的銷量均有所下降。從銷量資料來看，長城汽車雖然銷量持續走低，但長城汽車的業績卻實現了增長。據財報顯示，今年前三季度長城汽車實現營收1423億，同比增長了19.04%；實現淨利潤104.3億，同比增長了108.78%。
利潤為王
進入下半年以來，長城汽車的銷量下滑相對明顯。
以主力品牌哈弗為例，10月份哈弗品牌銷量為72675輛，同比下滑7.65%；今年1月至10月，哈弗品牌的累計銷量為544423輛，同比下降5.25%。
而曾經被譽為“國民神車”的哈弗H6，銷量資料“慘不忍睹”。
據媒體統計，今年1月至9月哈弗H6的累計銷量只有90870輛，在國產車銷量排行榜中僅排名第27位，同比減少38.4%；作為對比，的元PLUS、宋PLUS-DMI以及宋Pro-DMI的銷量分別為197099輛、194119輛和172985輛，哈弗H6在銷量上已經不能跟這些熱銷車型相比了。
不過，雖然銷量明顯走低，但從業績來看，銷量對於長城汽車的影響並不大。
據財報顯示，今年前三季度長城汽車實現營收1423億，同比增長了19.04%；實現淨利潤104.3億，同比增長了108.78%。僅看第三季度，長城汽車的單季度營收和淨利潤分別為508.3億和33.5億，增速分別為2.61%和-7.82%。
明明銷量持續下滑，為何長城汽車前三季度的業績卻仍能保持正增長？
這背後的原因是長城汽車在利潤和銷量之間，主動選擇了利潤。在2024年度股東大會上，曾表示，長城汽車要“有所為，有所不為”，虧損特別嚴重的就適度地少銷售，不虧、微虧或是利潤比較高的就大力推廣。以旗下純電品牌“尤拉”為例，此前魏建軍算過一筆賬，尤拉的黑貓、白貓車型每月銷量均超過兩萬輛，按照每臺虧損1.3萬元計算，僅一年時間就可能導致高達26億元的損失。
為了減少虧損，長城主動停產了黑貓、白貓車型，並且還將尤拉這個主打女性的品牌逐漸邊緣化。據統計，今年9月尤拉品牌銷量5486輛，同比下滑45.25%；今年1月至9月累計銷量4.72萬輛，同比下滑39.25%，是長城汽車旗下銷量下滑幅度最大的品牌。近期，尤拉釋出了一則APP遷移公告：尤拉ORA APP將在2024年12月正式停止運營，服務將遷移至長城汽車APP中，屆時尤拉ORA APP將無法下載和使用，這一操作也被不少媒體視為尤拉併入其他品牌的“前兆”。
當然，這樣的策略也達到了魏建軍的目標。反映到單車售價上，前三季度長城汽車的單車平均售價從去年的14.36萬元上漲至16.7萬元；20萬元以上的車型銷量同比增加38.7%至21.25萬輛，佔總銷量的比重接近四分之一。
有何“隱憂”？
對於長城汽車而言，“利潤為王”的策略效果確實不錯。畢竟，汽車產業是一個十分講究規模化的產業，只要有龐大的銷量作為支撐，後續的利潤還是可以保證的。
從利潤率資料來看，三季度長城汽車的毛利率和淨利率分別為20.8%和6.59%，相較於二季度21.36%的毛利率和7.93%的淨利率有所下滑；並且為了推動高階車型的銷售，雖然今年長城汽車的銷量明顯下滑，但銷售費用卻仍然居高不下，今年前三季度，長城汽車的銷售費用高達62.43億，同比大幅增長了22.26%。除此以外，受到哈弗、尤拉兩大品牌銷量大幅下滑的影響，此前銷量一路維持正增長的坦克，銷量也開始出現乏力的徵兆。
據媒體統計，9月坦克品牌銷量為1.87萬輛，同比增長3.80%；今年1月至9月累計銷量為16.98萬輛，同比增長62.43%。但坦克品牌的增長勢頭已有所放緩，7月至9月，坦克品牌的銷量分別同比增長38.49%、11.42%、3.80%；第三季度，坦克品牌銷售為5.4萬輛，環比下降20%，佔比也環比減少5個百分點至18%。而根據最新的資料來看，10月坦克品牌實現銷量19123輛，同比下滑13.49%。
從本質來看，長城汽車之所以能走“利潤為王”的路子，靠的還是燃油車時期的積累。但值得注意的是，在新能源的浪潮下，長城汽車的“舒適圈”已經越來越小了。
據乘聯分會此前釋出的資料顯示，預測10月份狹義乘用車零售總市場規模約為220萬輛，同比增長8.2%，環比增長4.3%。其中，新能源銷售預計可達115萬輛，滲透率約為52.3%。而作為對比，今年前10個月長城汽車的新能源滲透率僅為25%，已經遠遠落後於大盤。
拋開國內銷量來看，長城汽車的出口資料頗為亮眼。今年前三季度，長城汽海外銷量為32.42萬輛，同比增長53.16%，據中汽協資料，1月至9月，長城汽車出口佔中國汽車出口比例為7.5%，份額較2023年提升1.1個百分點，位列第四。
