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澳大利亞，
維多利亞州的債務增長，
已經到了嚴重告急的地步！
上週五，提交給議會的年度財政報告預測，到2028年，維州的州債務可能飆升到驚人的2280億澳元！
也就是說，到2028年，維州每天淨債務利息支出就可能高達2600萬澳元。
更糟的是，政府似乎沒什麼實質性的計劃來控制這筆債務的增長。
維州債務問題尤為嚴重的一點在於：本州經濟增長乏力，這讓償還債務的壓力變得更大！
商界組織警告，如果艾倫工黨政府不趕緊採取行動修復預算，維州經濟可能會需要聯邦政府出手救援。
維州，目前成為了澳大利亞人均債務最高的州，同時信用評級也是澳洲最低。
全球最大的兩家信用評級機構S&P和穆迪最近都警告稱，如果維州不能控制住債務水平，很可能會面臨進一步的評級下調。
上週，澳洲統計局（ABS）釋出的年度州經濟資料顯示，2023-24財年維州人均GDP下降了1.2%。
自2008年全球金融危機以來，維州的人均GDP只增長了10.4%，而同期全國的增長是14.5%。
審計長髮布了一份嚴厲的報告，指出維州膨脹得厲害的州債務已經不可持續，對經濟構成了很大的結構性風險。
不過，維州政府把其中315億澳元的虧損歸因於應對新冠疫情的支出，還有165億澳元用於公共服務。
審計長格雷夫斯總結說：“長期的運營虧損和持續的現金赤字是不可能持續下去的。它們讓債務水平越滾越大，還反映了潛在的結構性風險。”
報告提到，艾倫政府的支出已經超過了收入，特別是公共部門的員工成本和其他運營支出比去年多了37億澳元。
標普全球評級的分析師安東尼·沃克表示，疲弱的運營賬戶、不斷攀升的債務，以及大型專案成本的大幅增加，讓維州的財政狀況和信用評級一直在惡化。
而考慮到維州工黨政府還簽署了總值高達2160億澳元的郊區鐵路環線（Suburban Rail Loop）首批主要隧道合同，這種評級下調幾乎已成定局！
這，還不是最糟糕的。
更糟糕的是，維州家庭的儲蓄支出比其他州家庭更“激進”，但經濟表現卻依然墊底：
自金融危機以來，維州的人均總州收入增長是全國最差的。
2023-24財年，維州的實際人均總州收入也僅高於塔州和南澳，排在倒數第三。
說到底，維州的經濟增長模式就是依靠不斷引入大量人口，然後再為這些人建房子、修基建、提供服務。
這個世紀以來，維州的人口增長了驚人的230萬人，而且官方預計未來32年還會再增加420萬。
這種“虛假繁榮”的一個明顯例子就是維州的貿易表現。
過去20年裡，出口幾乎沒怎麼增長，但進口卻翻了一番。
結果就是，截至2024年6月的一年裡，維州的貿易逆差飆升到了高達929億澳元！
換句話說，維州（特別是墨爾本）基本上是在從礦業州吸取資金，來維持這個靠大規模移民和債務累積推動的“人口騙局”和毫無意義的增長。
這種增長模式導致了基礎設施長期處於瓶頸狀態，同時也讓本地居民的生活質量下降：交通擁堵加劇、生活便利度下降、住房負擔能力惡化。
為了應對這種永無止境的人口壓力，州政府拼命搞建設，結果債務卻越陷越深。
即便稅收收入增加，虧損依然沒有緩解。
財政報告顯示，和上一財年相比，稅收收入增加了84億澳元，主要是因為新冠債務稅和經濟回暖帶來的稅收增長。
此外，州政府還從交通事故委員會（TAC）拿到了11億澳元的股息分紅，聯邦政府的撥款也增加了17億澳元。
與龐大的債務相比，簡直小巫見大巫。
毫無疑問，維州要想改善信用評級，政府需要大幅提升運營盈利能力，同時明顯減少財政赤字，扭轉疫情以來債務不斷攀升的局面。”
維州工商會的執行長保羅·格雷拉也很擔憂：“只要債務水平這麼高，企業就會害怕政府加稅，或者削減基本服務。”
他說：“州債務問題是每個維州居民都關心的事。這已經影響到我們州的信譽。我們需要一個明確的計劃來管理和償還債務，同時不影響維州的經濟增長和宜居性。”
不過，維州助理財長丹尼·皮爾森倒是信心滿滿。
他堅信維州經濟“強勁且充滿活力”，並強調政府在關鍵服務和基礎設施上的投資！
“自工黨十年前上臺以來，維州經濟從4000億澳元增長到了6000億澳元，預計到2028年會達到7500億澳元。”
此外，未來幾年，政府承諾會削減開支。
報告指出，從2019-20年到2027-28年，政府宣佈的成本削減計劃累計高達90億澳元，其中49億澳元要在未來四年內實現。
鉅額債務和赤字已經對經濟的可持續性構成了威脅。
今年3月，英國第二大城市伯明翰因為扛不住7.6億英鎊的債務，直接宣佈破產，這一幕看得人觸目驚心。
現在看看維州的債務情況，鉅額赤字壓得喘不過氣，公共服務又要繼續撐著，日子一天比一天難。
留給維州政府的時間真的不多了。
再這麼下去，維州或許真要成為澳洲第一個破產的州了！
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