據最新訊息，歐洲對中國的電動汽車加徵關稅這個事可能馬上就要取消了，說這個話的是歐洲貿易委員會主席貝恩德蘭格。他最近在接受德國媒體採訪的時候說，關於要對中國加徵電動汽車關稅這個事，中歐之間已經談的差不多了，解決方案很快會出臺，這可是個超預期的利好，意味著此前歐盟要對我們加徵的電動汽車關稅有希望取消。
自中國和歐盟之間就電動汽車徵稅問題發生貿易爭端以來，一方面歐方不顧中方強烈反對，執意發動保護主義行徑；另一方面，歐方仍多次表態，願繼續與中方談判，以達成避免徵收關稅的潛在協議。
而且事實上，關於歐盟對中國電動汽車產品徵收關稅的問題已經一年有餘，2023年9月13日，歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）就宣佈對歐盟從中國大陸進口的純電動汽車（BEVs）進行反補貼調查。2024年10月29日晚上，歐盟委員會官方公告上正式釋出了對原產於中華人民共和國的用於載人運輸的新型電動汽車進口徵收最終反補貼稅-歐盟為會員實施條例2024/2754，這標誌著歐盟委員會最終批准對中國產電動汽車徵收高額關稅。據公司最終反補貼稅清單，集團：17.0%，吉利集團：18.8%，上汽集團：35.3%，特斯拉（上海）有限公司：7.8%，其他合作企業：20.7%，所有其他未合作公司：35.3%。
甚至，在4天前，歐洲態度還是很強硬的，英國媒體金融時報就報道說，歐美的高階官員正在計劃強迫中國的電池企業向歐洲企業轉讓技術產權，從而換取享受歐盟補貼的資格。
可現在才過了4天，發生了什麼呀？為啥歐盟就徹底妥協了？
其實，原因也就四個。
首先是，你制裁我的汽車，我不會反制裁你嗎？
早在中歐就汽車關稅談判的時候，中國就對歐盟的白蘭地採取了臨時反傾銷措施，歐洲想要向中國出口白蘭地，得交上30%到39%得保證金。
以前的時候，歐盟酒企向中國出口，只要正常走出口流程就可以了，可是現在是每向中國賣100美元的酒，還得給中國交30到39美元的保證金，大大增加了歐盟酒企的出口成本。最近這幾天為啥法國的白蘭地工人在鬧罷工，就是在反對歐盟對華加徵汽車關稅。
此外，咱們還對歐盟的豬肉、奶製品，還有化工產品等等也進行了反傾銷調查。
其次是，對華加徵汽車關稅，歐盟內部分歧凸顯。
部分國家支援徵稅，但德國、匈牙利等國反對成關鍵阻力，歐盟車企批評也推動政策轉向。
德國的強硬立場：德國是歐洲汽車工業主力，其強調加徵關稅會削弱歐洲汽車製造商競爭力。德國汽車製造商認為中國車企價效比高佔領市場快，合作共贏好過關稅保護。
匈牙利的反對聲音：匈牙利總理奧爾班警告，歐盟對中國電動車關稅政策致“經濟冷戰”，對中歐均不利。
目前，歐洲電動車市場快速增長，中國電動汽車因高性價比和先進技術受歡迎。取消關稅利於歐洲消費者低價購高質量電動車，促市場繁榮。
還有就是，在關鍵時候又送了個神助攻。
我們知道特朗普上臺之後的第一件事就是加關稅，他不光對我們中國加，對其他的國家也要加10%—20%的關稅。
歐盟已經失去了俄羅斯市場了，他正準備要失去中國市場，那如果未來還得失去美國市場，那歐盟的產品以後要賣給誰去呢？
在反應過來這個問題之後，歐盟貿易委員會主席立馬錶示，在特朗普成為美國新總統之後，歐盟必須要重新調整競爭策略，而且還實名反對了歐委會主席馮德萊恩針對中國的去風險化政策。
話說沒有永遠的朋友，只有永遠的利益，特朗普的關稅大棒還沒落下，就直接把之前還在掐架的中歐從競爭夥伴關係變成朋友。
德國總理朔爾茨也是旗幟鮮明的站在中國這邊，並且在歐盟為中歐談判牽線搭橋，畢竟他們也希望自家的寶馬賓士等車企能夠在中國多賣一點。
最後是，歐洲最大的鋰電池製造商最近剛剛申請了破產保護，這家公司此前被稱為是歐洲的寧德時代，歐洲那些新能源車企們，就指望他能夠對抗中國和韓國老牌電池製造商的主導地位。
可是現在，這家企業快要撐不下去了，導致歐洲的鋰電自主這個事基本上就泡湯了，那就更加需要擁抱中國新能源了。話說歐盟佔到中國新能源汽車出口的市場份額高達1/3，這塊市場我們本以為要丟了，可現在突然又回來了。
總之，歐盟或取消中國電動汽車關稅的訊息為中歐經貿關係帶來了新的希望。雙方應該抓住這一機遇，透過務實談判和友好協商，儘快達成解決方案。這將有助於促進中歐經貿關係的進一步改善和發展，為全球電動汽車市場的健康發展注入新的動力。
