又一家造車新勢力陷入危局。
12月12日，多個註冊名稱為“極越銷售門店”的賬號開啟“擺爛式”直播。 這些銷售門店遍佈成都、杭州、上海、深圳等地，不少銷售人員在直播中透露了極越崩塌式解散的內幕，並表示公司沒有給員工留有任何重新找工作的視窗期。
截圖自：抖音
當日，極越CEO在公司總部辦公室被眾多員工圍住，有內部員工在網上直播現場情況。
截圖自：介面新聞
12月12日下午，極越CEO夏一平和多位員工代表在公司總部辦公樓進行了約一個小時20分鐘的內部溝通，累計收集了員工20餘條訴求，包括工資、社保、落戶、離職賠償金、員工車主權益、孕婦權益等內容。
不過，會議最後，夏一平並沒有針對員工訴求給出明確時間表，而且 強調公司沒有關停，也沒有倒閉，還在積極尋求融資。 多位員工在會上提出和極越股東方溝通的要求，希望能得到股東方董事會的支援。
CEO被圍堵，具體原因是：
12月10日下午，有訊息傳出，百度和吉利合作打造的極越汽車股東方將不再投資 ，極越汽車本週將關閉整車業務。
12月11日，極越CEO夏一平透過視訊會議的方式與全體員工溝通，坦誠表明公司目前正遇到困難，需要立即調整，進入創業的2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關。
夏一平表示，在極越創業的2.0階段，公司要做好四方面的事情，包括：堅持核心技術的長期投入；加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競爭；合併職能重複的部門與崗位，變革低效的內部工作流程；削減短期內無法提升財務表現的專案。
與此同時，夏一平在內部講話中還提到， 11月起員工社保斷繳，12月工資緩發，對於主動離職的員工，極越給出的賠償標準為“N+1”，但是並沒有給出具體的賠償時間表。
在視訊會議召開的同時，極越已有多部門宣佈就地解散，比如交付部門等。另外，極越在國內的部分門店也在聞訊後暫停營業。
據悉，員工們“圍攻”夏一平，主要擔心CEO“跑路”，並提出諸多核心訴求，包括公司將今年10月和11月的員工社保、醫保和公積金繳齊，離職日給員工“N+1”的賠償款等。
公開資訊顯示，極越汽車的前身是集度汽車，由百度和吉利分別持股55%和45%。其中，百度負責極越汽車產品定義和技術研發，吉利承擔生產製造。
然而，由於生產資質問題，集度汽車被迫調整，並更名為極越汽車，百度和吉利對極越汽車持股比例調整為35%和65%。
2023年10月，極越汽車正式釋出了首款量產發售的車型——極越01。該車定位中大型純電SUV。今年9月，極越正式釋出旗下第二款車型——極越07。該車為極越品牌首款純電轎車，共有3個版本。公開資料顯示，今年1—11月，極越汽車累計交付1.4萬輛，平均每月交付量在1200臺左右。
此前，夏一平將交付量的增長歸功於影片直播。 “我現在基本每週一場直播，每天一條短影片，有時候一天四五條短影片”，夏一平稱。
不過，極越汽車內部人士認為，最近幾個月交付量增長，主要歸功於極越01的優惠政策。
對於極越汽車經營狀況的急轉直下，有業內人士向記者表示，這並不令人感到意外。在如此卷的市場環境下，還會有越來越多的新勢力車企面臨淘汰，2025年、2026年的市場競爭會更加殘酷。
責編：陳麗湘
校對： 陶謙
