近日，理想汽車釋出的最新周銷量榜單再次引發了質疑。根據榜單資料，理想汽車在中國市場新勢力品牌銷量榜單中位居首位，一週銷量達到1.41萬輛。然而，這份榜單的釋出卻引來了不少車圈人士的爭議和討論。
在榜單中，理想汽車以1.41萬輛的銷量領跑市場，緊隨其後的是零跑、深藍、小鵬和問界，銷量分別為1萬輛、0.77萬輛、0.72萬輛和0.67萬輛。備受關注的汽車則以0.58萬輛的銷量排名第6位。而蔚來汽車在此次榜單中排名第8位，銷量僅為1.44輛，落後於理想與小鵬汽車。
這份榜單釋出後，立即引發了網友們的熱議。有微博認證為汽車博主的網友發帖指出，樂道上一週的上險量僅為1690臺，並質疑銷量的統計口徑。該博主表示，銷量的統計有多種口徑，如生產量、批發量、交付量、上險量等，而財報上的銷量通常是經過財務審計的交付量。同時，他也指出上險量在幾個口徑中並不權威。
對於這一觀點，理想汽車內部人員“硬哥”進行了回應。他強調，上險量是最準確的汽車銷量資料，因為新車上交強險是車輛銷售的必要條件，資料沒有延遲，能夠真實反映終端銷量情況。同時，“硬哥”也承認，上險量資料可能會受到一些干擾因素，如廠家或4S店的試駕車在新車交付前後的上險情況，但長期來看影響不大。
事實上，理想汽車釋出的周銷量榜單並非首次引發爭議。早在今年7月，蔚來聯合創始人秦力洪就曾公開表示，蔚來從未釋出未經審計的周榜，也從未授權其他機構釋出帶有蔚來名字的周榜。他質疑理想釋出的周銷量資料不嚴謹，並呼籲相關部門進行監管。
除了蔚來高管，吉利高管楊學良也在個人微博上發文表示反對釋出周銷量榜的行為。小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖也對理想釋出的周銷量資料榜單表示質疑，呼籲大家關注官方資訊。
據瞭解，自去年3月第四周起，理想汽車就開始對外發布周銷量資料，釋出時間固定在每週二。資料來源方面，理想汽車均註明為“中汽資料終端零售資料”。然而，理想汽車也曾兩度停發周銷量榜單。
一次停發時間為2023年5月。當時，理想汽車CEO李想曾發文稱，因為被很多同行投訴舉報，所以暫時不能釋出真實的上險量資料。另一次停發時間則是今年3月，由於理想MEGA上市銷量失利，停發了7周後於5月7日恢復釋出。
對於恢復釋出周銷量榜單的原因，理想汽車表示，在停發期間，很多使用者進店買車都會詢問銷量情況，而銷量是很多使用者做出購買決策的重要依據。同時，停發期間市場上出現了各種銷量資訊，導致理想汽車需要處理很多相關詢問。出於對外溝通一致性的考慮，決定恢復釋出銷量榜。
對於理想汽車持續更新周銷量榜的資料來源，理想產品負責人張驍曾回應稱，汽車行業的統計資料相對規範完善，從產能規劃到產能利用率、批發量上報、經銷商庫存統計、零售量上報到交強險上險量等都有政府背書的官方統計，資料無法造假。
然而，仍有網友指出，部分車企有強制要求，車到店後需要在限定時間內付全款，而上交強險通常會在提車當天進行。因此，上險量可能會比交付量晚幾天，特別是在月末付款的情況下，會出現一定的差值。
業內人士認為，理想汽車釋出周銷量榜單的營銷效果顯著，能夠讓消費者明顯看到理想在銷量上的領先地位。
本文源自：金融界汽車
作者：AI君
