12月18日，“2025《財經》可持續發展高峰論壇暨長青獎頒獎典禮”在北京舉行，主題為“綠色轉型，共創未來”。深圳市原副市長、香港中文大學（深圳）理事唐傑出席並演講。
唐傑談到，過去十年，中國能源革命出現了翻天覆地的變化。“科技革命的深入推進可能開啟了中國碳中和戰略的新思路。”唐傑認為，中國的產業革命與以往的高耗能產業有著本質的不同，能源消費、供給和技術革命正在加速能源脫碳和能源效率的提升。
他以中國新能源汽車的發展為例，分析從碳減排到創新增長的戰略思路，並重新審視諾貝爾獎獲得者諾德豪斯提出的與碳中和的研究正規化。他指出，中國能源轉型的實踐表明，諾德豪斯的方法可能是錯的，因為碳減排可能不是邊際收益遞減的，而是邊際收益遞增的。這意味著，加大推進科技產業革命會產生更多的經濟增長機會和更強有力的減碳與碳中和的成果。
唐傑提到，歐洲從2005年走到今天經歷了四個階段，走到了碳關稅，最後走到了要給中國新能源汽車徵稅。歐洲是否違背碳減排的初衷，是一個值得研究的問題。“按道理，中國新能源汽車進入歐洲越多，歐洲越能儘快達到碳中和的目標，此時採取限制中國新能源汽車的措施，只有一個解釋，面對迅速崛起的中國新能源汽車產業，歐盟需要對自身傳統的燃油車產業予以保護。”
“光伏價格下降90%、新能源汽車戰勝了燃油車，已經成為世界性趨勢，中國開創了一個碳減排的邊際收益遞增的先河。”唐傑分析，過去十年，激勵中國企業進行減排的，是獲得技術變革和能源變革的收益，不僅僅是道德約束。“ESG很重要，但是假如ESG導致大家的收益不斷下降，大家就不會做了。ESG之下核算之後收益上升的，大家會做。”
唐傑認為，繼續強化能源革命與深化能源體制機制改革，應全面推進電力市場化改革、電網體制改革、完善電力等能源品種價格市場化形成機制。推進煤炭、油氣等市場化改革，加快完善能源統一市場。
“一個世紀前，美國人創造了燃油汽車的時代。一個世紀後，中國人創造了新能源汽車的時代。”唐傑提及，中國將繼續強化能源革命，從鋰電技術發展到數字能源技術、氫技術，最終實現核聚變技術。中國的核聚變技術目前處於世界前沿地位，將推動中國能源革命不斷前進。
此外，唐傑援引世界銀行組織的研究，解釋了中國新能源車如何後發先至，包括降價、補貼、充電樁的普及、綠色平臺效應以及環境治理和新能源車政策的結合，而非僅僅是單調的補貼政策。
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