中國是全球最大的汽車產、銷國，沒有之一，並且是遙遙領先領先的那種。
如下圖的資料顯示，2023年時，中國汽車汽車市場規模高達3000萬，遙遙領先於美國的1560萬，印度的485萬。
所以，全球的汽車企業，都想到中國市場來掘金，只要在中國市場表現好，那麼就意味著全球的銷量也有了保證。
以前很多車企，一邊是出口整車到中國市場來，另外則是到中國當地生產汽車，比如日系、德系、法系、韓國、美系、歐系等等汽車派系，都一邊進口，在邊在中國生產汽車。
一些豪車則主要以進口的方式，將汽車賣至中國，比如保時捷、法拉利、邁巴赫、賓利等等，還有B B A的一些高階車型，也是整車進口，以凸顯自己的“高貴血統”。
不過，從現在的情況來看，進口汽車的天是真的塌了，中國已經不再迷信所謂的進口車了，而是選擇在中國製造的車。
如上圖所示，這是從2014年到2024年間（只整理了部分資料，並不是所有年份）的中國汽車進、出口資料。
可以看到在2014年時，中國進口汽車143萬輛，出口是90萬輛，後來進口不斷下滑，而出口則不斷上升。
到2024年時，中國進口汽車預計只有70萬輛了，因為前10個月，我國累計進口汽車58萬輛。而出口汽車預計會達到580萬輛，因為前11個月，已經出口了534.5萬輛。
這意味著什麼，應該大家都懂的，那就是那些所謂的進口豪華汽車，想再割中國人的韭菜，是越來越行不通了。
雖然進口143萬，還是進口70萬，似乎也並不大，畢竟中國一年銷量高達3000萬臺。但是這些進口的大多是豪車，以前更是需要加價，先付幾十萬定金，然後等幾個月，甚至等一年的豪車。
這些豪車價格高，所以從金額來看，其實真不低，可能抵得上幾百萬臺普通汽車的售價了。
說一個例子，這是個真實的案例，我有一個朋友，之前發了點財，想買一臺保時捷卡宴，在2020年的時候，車應該是110萬左右，不加裝不賣，然後選了七七八八一共裸車變成了130多萬。
然後交了30萬定金，說要等一年左右，並且簽了協議，不要車的話，定金不退。還有就算到時候車漲價了，或降價了，價格不再變動，以籤協議時價格為準。
最後一年後車到了，但實際上這臺車在一年後已經降了10萬，相當於車還沒提，就已經虧了10萬，不要了就要虧30萬，最後咬牙提了。如今呢，才開了3年左右的車，只能賣60多萬，虧了一半多。
如今中國人對這些進口豪車不再感冒，進口車的天是真的塌了了，而中國還成為了全球汽車出口大國，估計以後進口車會更加不好賣了，至於加價提車？中國人已經不當這個冤大頭了。
