眾所周知，目前中國已經是全球第一大汽車生產國、出口國。
按照海關的資料，2024年中國出口汽車（今底盤）640.7萬件，同比增長22.8%，而出口金額高達1173.531億美元（約8503億元），同比增長15.5%。
中國更是第二次蟬聯全球最大汽車出口國。
中國汽車工業從之前的落後歐美上百年，到如今的全面崛起，大家認為，主要靠的主要還是新能源汽車產業鏈。
新能源汽車與原來的傳統汽車不一樣，新能源汽車不需要發動機、變速箱等，三大件變成了三電系統、智慧駕駛，智慧座艙。
而電子、軟體、電池等技術，中國是全球最頂尖的，所以在汽車工業上，中國憑藉“新能源”技術，就真的實現“彎道超車”了。
所以，不管是德系、日系、美系，還是什麼韓系、歐系，都打不過中國的汽車了，特別是在新能源領域，完全沒有對手。
資料顯示，2024年，一家就銷售了427萬輛新能源汽車，而特斯拉僅178.9萬輛左右，相差太遠了。
目前中國新能源汽車，不僅在中國佔到了50%以上的市場份額，在全球也是越來越受到消費者的歡迎。
這些國外汽車打不過國產汽車了，那怎麼辦？近日，有媒體報道稱，它們玩起了陰招了。
近日，巴西全國汽車製造商協會（Anfavea）計劃代表其25家會員車企，向比亞迪和長城汽車提起電動車反傾銷訴訟。
這25家企業，包括了豐田、大眾、菲亞特、通用、福特、現代等知名品牌，有德系、日系、美系品牌，且大多為燃油車企業。
他們認為，比亞迪、長城等中國車企在在巴西銷售的新能源汽車，存在傾銷行為，因為它們是在政府補貼的基礎上，積累了優勢，才能夠以比市場價低的價格進入巴西市場，這對他們而言，是不公平的。
當然，針對對方的指控，比亞迪和長城汽車均表示堅決否認存在傾銷行為，因為這明顯是對方打不過玩的陰招嘛。
從這件事情可以看出來，中國新能源汽車的出海之路，註定不會一帆風順啊，那些既得利益者，肯定會使出各種陰招來對付中國車企。
