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親歷春節自駕返鄉:“離充電樁5米,車趴窩了”

2024-02-07 19:08:16

中新經緯2月7日電 (劉雪玉)“車在這裡打滑走不動了,充電樁就在我旁邊5米的距離,但是我就是走不過去,一直從凌晨1點等到天亮。”

2月1日下午2點,李夢瑤帶著她的小狗,從深圳出發回武漢過春節,這一幕只是她這次返鄉路上遭遇的難題之一。原計劃三天的行程,因為雨雪延長到了五天。這途中,李夢瑤共充了6次電,最長的一次在路上堵了8小時。

李夢瑤距離充電樁5米,但是車開不過去 圖/受訪者供圖

“2008年以來最複雜的春運天氣”讓新能源車迎來前所未有的一次“大考”。

社交媒體上,不少新能源車主焦慮發問:“過年可以開回家嗎?”“還能買新能源車嗎?”

社交媒體上網友的留言

充電樁旁“趴窩”,油車車主上電車取暖

2月2日,李夢瑤途經許廣高速,當時還沒有下雪,但是道路已經開始發生擁堵,李夢瑤沒有下高速服務區,停下來在車裡湊合了一晚。

2月3日起,湖北全境出現降雪,部分地區出現大到暴雪。2月3日中午,她剛好途經湖北、湖南兩地。

3日中午,李夢瑤的車剛開到湖北,開始下凍雨。從荊嶽大橋到監利服務區,李夢瑤堵了8小時。“到監利服務區時已經很晚,服務區停電了,我就選擇下高速,因為走國道可以充電。10公里的路,一直是慢慢往前挪,挪到了凌晨才下了高速。”

“這時候道路開始打滑,完全走不動。充電樁附近的路被雪覆蓋,其他路段因為還有車經過,會留下兩道車輪印,勉強可以走,但充電樁附近沒有車去過,我怎麼都拐不進去。快走到充電樁時,只剩下5米了,車再一次‘趴窩’,太慘了。”李夢瑤回憶說。

凌晨1點,充電樁附近來了一輛燃油車。燃油車車主走上前和李夢瑤一道推車但車卻紋絲不動,兩位車主只好留在原地抱團取暖。燃油車開空調比較費油,在等待救援的過程中,李夢瑤就讓油車車主在她的車上取暖。

直到凌晨5點,附近的超市開門,兩位車主去超市借到了一把鐵鏟。天逐漸亮了,這時充電樁附近匯聚了四輛車,其中有三輛新能源、一輛燃油車,均因路面打滑無法前行。車主們和當地的居民一起剷雪,挖出了很大一片空地,足夠“趴窩”的車掉頭。

李夢瑤的車終於可以動了,這時已經是2月4日上午10點。四輛“趴窩”的車中,其中一輛是新能源大貨車,貨車司機建議李夢瑤先別走了,並提出帶她去鎮上的一個酒店,車子充滿電再走。

熱心的新能源大貨車司機帶路,李夢瑤和她的小狗一起前往酒店 圖/受訪者供圖

“完全不擔心他是壞人,大家一起經歷了被困。他很熱心,且非常有生活經驗。他帶我去的酒店,就是他來的路上曾被困的酒店,我在這裡休整一晚上再出發的。”李夢瑤說。

雪中“衝坡比賽”,電車靠邊?

2月4日凌晨1點,在湖南長沙的李楠(化名)和男朋友在看過天氣預報後,計劃連夜開車回湖南常德老家。“原本三個半小時的回家路開了19個小時,從沒這麼‘抓馬’過。”

在開車一個小時後,李楠遇到了高速路面結冰的情況,陸續開始有車發生連環追尾事故。

4日凌晨三點多,李楠途經沅江時有一個斜坡路段。由於路面打滑,很多車上去後就會退回來,經過的車輛都停下來排隊。也有些車主準備了防滑鏈“衝坡”。

一輛一輛車正在排隊,等待衝過斜坡 圖/受訪者供圖

在車裡逐漸焦慮、無聊的李楠一邊開啟手機開始錄影片,一邊“解說”:“家人們,這輛車馬上要上場了,看它能不能成功,它是一輛小貨車,貨車成功了!它真的上去了。我們馬上也要進入預備區域,我好緊張,我的車能不能衝過去?”

李楠在“衝坡比賽”路段整整等了2小時。“當時還有一位車主喊話要我們電車靠邊站,別佔位置,說我們電車衝不上去,但我的車衝上去了。”

圖為社交媒體上網友們的留言截圖

在衝坡成功後,李楠的車在行駛途中又兩次“趴窩”。“新能源車需要充電,我沒敢走高速,而是走的國道,路上沒有人也沒有車,有那麼一瞬間,好想棄車走人,先去附近的酒店休息。”

幸好一輛鏟雪車經過,李楠向鏟雪車的司機請求救援。“他在幫助我們的過程中,自己的車也陷進去了。他又打電話給他的朋友(一位大剷車司機),大概30分鐘,大剷車司機找到了我們,讓我們成功上路。”

白色鏟雪車被困,黃色剷車前來救援 圖/受訪者供圖

距離老家常德大約24公里的位置,李楠再次遇到了斜坡路段,一輛後八輪貨車怎麼也推不上去,路過的車主全部停下來,自發合力推車。“一、二、三!”一、二、三!”,隨著大家一聲聲的口號,車終於啟動了。

一輛後八輪貨車怎麼也推不上去,路過的車主全部停下來,自發合力推車 圖/受訪者供圖

“不知道是被口號聲感染,還是快要到家的緣故,抬頭那一瞬間,一束光剛好照進來,我當時感動得想哭。”李楠說。

被困車主:給新能源車打85分 但不建議長途出行

2月5日,到家稍作休息的李楠開啟電腦,整理了一份“春節暴雪回家攻略”,她建議春節不要開電車長途出行。一是如果遇上堵車,新能源車電一旦耗沒後,非常焦慮。二是,部分新能源車在爬坡的時候動力不足。

李楠整理釋出的“春節暴雪回家攻略” 截圖來源:社交媒體平臺

在這趟回家路上,李楠共充了3次電。“雖然我給車充電沒有排隊,但是找充電樁也很浪費時間,為了找充電樁,我走錯了幾次路,雪太大了看不清路面。”

李楠給自己的車子打85分(滿分100分)。“我的車比較適合城市代步,這次我認為它表現還行。如果真的要開新能源車回家,最好要確認純電車型是否有雪地模式。”

李夢瑤開的車滿電續航715公里。這是她第一次在冬天雪天開著新能源車回家,也是第一次春運期間自駕回家。“對於我的新能源車來說,是一次大考驗。如果打分,我打70分到80分,總體來說還可以。”

她建議新能源車主回家的路上一定提前規劃好路線,在車還剩200公里續航的情況下,提前去找充電樁。“不要等到剩下40公里了,再充電,會比較慌張。一旦遇到突發狀況,例如堵車、充電樁有問題,要保證自己的車有能夠持續向前的電量。”

總結這次曲折的春運自駕之旅,李夢瑤、李楠都是幸運的,再難也已歸家。

攜程資料顯示,今年春節租車訂單量相比去年同期增加2倍以上,其中,新能源車輛預訂同比增長5倍。

國家電網智慧車聯網平臺的資料顯示,2024年的春運首周(1月26日-2月1日),高速服務區裡充電樁的使用次數和充電量分別比去年同期增長了61%和82%。

臨近除夕,下一撥春節電車大軍已經出發,祝他們順利到家。

更多報道線索,請聯絡本文作者劉雪玉:[email protected]

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