行業主要上市公司：洪都航空(600316);中直股份(600038);中信海直(000099);航天彩虹(002389);縱橫股份(688070)等
一、航空裝備領域關鍵技術分析
航空發動機是飛機的“心臟”，透過將化學能轉化為燃氣的熱能為飛機提供飛行的動力。航空發動機的效能直接決定了飛機的運載能力、航程長短和可靠性關鍵效能，是航空裝備產業發展的核心基礎。航空發動機製造是航空工業中技含量最高、難度最大的環節之一，對基礎材料、加工工藝、裝配工藝、基礎試驗等有著苛刻的要求。航空發動機研發時間較長，研發週期一般在30年左右。
——民用航空發動機
常見的航空渦扇發動機可由進氣道、風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪、混合器、外涵和尾噴管這八類部件構成，航空發動機的主要零部件按其功能結構可以分為葉片、盤環件、機匣、軸、齒輪、鈑金件等。零部件按毛坯提供方式可以分為鍛件、鑄件和鈑金件。各個結構零部件由動力控制系統調配。
——軍用航空發動機
軍用航空發動機最重要的技術指標是推重比，對於大推力航空發動機，按照推重比大小一般可分為四代，第一代推重比在3-4、第二代5-6、第三代7.5-8、第四代9.5-10。當前在役戰鬥機發動機以第二代、第三代為主。第四代軍用航空發動機目前的參與者僅美、俄、中三國，進入實際服役狀態的型號僅美國的F119、F135及俄羅斯的AL-41F。其中美國的技術和研究進展遙遙領先，其F119發動機在1997年起即開始裝備F-22戰鬥機，俄羅斯的AL-41F發動機約在2017年前後首飛，中國的四代發動機還尚未見研製成功。2022年3月，央視媒體透露我國第四大發動機渦扇-15已經過多次測試，各項指標得到提升和完善，預計會在2025年進行裝機試飛。
在綜合了國內外軍用、民用等航空發動機廠商在製造技術方面取得的成果和後續的發展，中國工程院諮詢對航空發動機結構件所採取的關鍵製造技術簡述如下：
二、無人機領域關鍵技術分析
——工藝流程
根據鍾偉雄、韋鳳、鄒仁、張富建於2019年出版的《無人機概論》，無人機系統主要由GPS、無人機、任務載荷、地面站、遙控器、彈射裝置以及降落傘組成。其中，無人機透過遙控器、地面基站控制，由GPS檢測位置，並返還相關執行資料至地面站。此外，根據不同的用途，無人機配有不同的任務載荷，其重量限制也隨無人機的功能用途而有所差異。
——關鍵技術
更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國低空經濟行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
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