撰文 | Cloud
審校 | 阿嫻
一個月前，土耳其航空的一個航班從美國西雅圖飛往土耳其伊斯坦布林，在飛行過程中，機長突然暈倒了。 副駕駛立即接管了飛機，與此同時，機組人員對機長實施急救，但並沒能讓機長甦醒，於是決定緊急降落紐約。
然而，在降落前，機長就去世了。
從美國西雅圖出發，緊急降落於紐約，圖源：FlightAware
這位機長今年59歲，在今年三月接受了一次定期體檢，當時並沒有發現可能會影響工作的健康問題。航空公司並沒有公佈機長的死因。
這是土耳其航空的第一起飛行員在飛行過程中去世的事件， 但在行業內，類似的事件已發生過多起。
去年8月，在拉美航空一個從邁阿密飛往智利的航班上，一位飛行員心臟驟停並死亡。這位飛行員為該航空公司工作了25年，航空公司並沒有公佈他的具體身份資訊。
2022年11月，美國特使航空（Envoy Air）一航班起飛後不久，機長就喪失了行動能力，副駕駛向空中交通管制員報告，並要求立刻返航。雖然機上人員和地面急救人員都盡力了，但這位機長還是在醫院去世了。
2015年10月，在美國航空一個從鳳凰城飛往波士頓的夜間航班上，一位57歲的機長突然暈倒。副駕駛接管飛機並緊急降落，飛機當時載147名乘客和5名機組人員。到達機場後，等候在停機坪上的醫護人員當場宣佈他已死亡。事後，機長的妻子被告知丈夫可能死於心臟病。他曾經做過兩次心臟搭橋手術。
飛行員每年都必須進行一次體檢，而40歲以上的飛行員每六個月就得做一次體檢。能夠繼續執行飛行任務的飛行員肯定都是體檢透過的，但儘管如此，意外有時還是發生了。
這也是為什麼雖然現在飛機的自動化程度越來越高了，從技術上來看，飛行員獨自一人也可以完成飛行，但目前，大型商用飛機的駕駛艙內仍然必須保持至少兩名飛行員，即配置由機長和副駕駛組成的“雙人制”機組。
圖源：Alex Pereslavtsev
機長和副駕駛通常輪流飛行、起飛和降落。在地面操作的各個階段和飛行過程中，飛行員們通常會被分配特定的任務，例如副駕駛可以負責控制無線電通訊，而機長負責滑行飛機。
但飛行員的工作不只是駕駛飛機，還包括了相互監督，監控所有飛行細節，管理飛機自動化，並在非常複雜且快速變化的環境中迅速解決任何可能的風險。
當一名飛行員負責操控飛機飛行，包括在接通自動駕駛儀的時候，他/她就是PF（Pilot Flying）。與此同時，一旁負責監控和協助的飛行員則被稱作PM（Pilot Monitoring），幫助飛行員與空中交通管制部門進行溝通，監控發動機和其他引數，並交叉檢查操控飛行員的所有動作。
現在民航飛機駕駛艙的構造，也被設計成由兩名飛行員按照分工來完成飛行的模式。機長通常坐在駕駛艙內左側的座位，副駕駛坐在右側。不過，機長坐在左側的傳統並不適用於直升機，直升機機長通常坐在右側。
駕駛艙，圖源：Naddsy
隨著科技的進步，飛機自動化系統幫忙減少了飛行工作量，在飛行過程中使用非常頻繁，但起飛和著陸目前仍是手動任務，需要飛行員掌舵。雖然飛機也有自動著陸系統，但這通常只在能見度極低的情況下使用，而且對機場跑道也有一定的要求。另外，即使開啟自動駕駛，飛行員也必須保持警惕並仔細監控系統。
“雙人制”機組的配置分擔了工作量，有助於減少飛行員疲勞，降低錯誤的發生率，增強飛行員的態勢感知能力，從而提高飛行的安全性和效率。 而在危機出現時，駕駛艙內有兩名飛行員可以做出有效和協調的反應，確保飛行的整體安全。
即便是較小的飛機，機上配備了兩名飛行員也能增加飛行的安全性，並在緊急情況發生時提供支援。一些航空公司還會為兩名飛行員提供不同的餐食，讓他們在不同時間進餐，以避免兩人同時發生食物中毒的情況。在長途航班上，為了避免過度疲勞，一般會有三到四位飛行員輪流駕駛飛機。
因為把咖啡放在中央基座控制檯上，印度兩名飛行員被停飛。控制檯下面有著大量對於飛機控制至關重要的電線，如果液體灑進去了，可能會導致技術裝置過熱或觸發系統關閉。圖源：Mohan_Rngnathan
事實上，飛行員因身體不適而無法繼續執行任務的情況並不常見。目前更沒有過兩名飛行員同時因為生病而喪失行動能力，無法繼續飛行的記錄。
比較特殊的情況是2005年的太陽神航空522號班機空難。當時因為飛機的加壓故障，兩名飛行員都沒發現機艙失壓了，很快都陷入昏迷狀態，最後機上乘客和機組人員總共121人全部遇難。
兩名飛行員昏迷後，飛機在自動駕駛模式下繼續向前飛，希臘空軍派出兩架戰鬥機前去檢視。最後，飛機因為燃料耗盡而墜毀。圖源：Anynobody, wikipedia
從上世紀七八十年代起，隨著科技的發展，飛機的自動化系統越來越高，商業客機的駕駛艙機組逐漸從多人制變為雙人制。今年7月，據報道，歐盟航空安全域性表示正在開發一項技術，好讓一名飛行員在巡航階段就能駕駛大型客機。
這本意是希望能讓駕駛艙內的其他飛行員得到休息，並強調會採取措施以應對機組人員失去行動能力的情況。然而，很多人對此提出質疑，並認為只讓一名飛行員在駕駛艙內負責飛行，是對機艙內幾百名乘客和地面人員的巨大威脅。
隨著越來越多的人選擇坐飛機出行，航空公司正在擴大機隊並增加航班時刻表，這反過來又需要更多的飛行員。目前來看，要想擁有安全高效的飛行運營，配置兩名或更多的飛行員仍是必不可少的。
參考資料：
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