介面新聞記者 | 尹靖霏
幾經周折，作為吉利汽車家族成員之一，（600375.SH）主動提出破產重整以期保住上市地位。
1月26日晚間，漢馬科技表示，鑑於公司有明顯喪失清償能力可能，但具有重整價值，公司擬向有管轄權的人民法院申請重整及預重整。
漢馬科技原名華菱星馬，主營業務為重型卡車、重型專用車及核心零部件生產、研發和銷售。公司註冊地在安徽省馬鞍山市，原為馬鞍山市地方國資企業，公司於2003年登陸資本市場，但自上市後業績一直萎靡不振。2020年7月，吉利商用車集團以4.35億元的代價入主華菱星馬，成為該上市公司的控股股東，吉利汽車掌門人李書福成為該上市公司的實際控制人。
然而，即使“吉利系”入主依舊難挽公司業績頹勢。此後漢馬科技連續三年虧損，且虧損逐年加大，2020年至2022年公司淨利潤分別為-4.91億元、-13.36億元、-14.66億元。
2023年9月末公司淨資產僅餘0.82億元，資產負債率高達99.07%，短期借款29.31億元，一年內到期的非流動負債1.53億元，賬上貨幣資金13.27億元，其中還有不少資金是受限資金。2023年6月末貨幣資金為12.74億元，其中受限資金達9.21億元，這意味著公司能夠自由使用的資金不到三成。
1月26日公司披露2023年業績預告，去年業績依舊鉅虧，且已嚴重資不抵債。公司預計歸母淨利潤為-10.70億元到-8.70億元，預計歸屬於上市公司股東的淨資產為-9.28億元到-7.28億元。
公司解釋，報告期內，受重卡行業競爭加劇影響，公司產品銷量不達預期，規模效應暫未顯現，導致公司產品毛利率較低，盈利能力薄弱；受應收款項類訴訟案件影響，公司謹慎考慮減值損失，進一步計提了信用減值損失；受產能利用率不足等因素的影響，公司進一步計提了資產減值損失。
事實上，此前為挽救業績頹勢，李書福可謂煞費苦心，曾試圖給漢馬科技打上一根“強心針”，不料卻是鎩羽而歸。
2023年5月17日，漢馬科技披露《發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易預案》，擬向吉利四川商用車有限公司（下稱吉利四川）發行股份，收購其持有的南充吉利新能源商用車發展有限公司（簡稱南充發展）100%股權。南充發展亦是吉利系成員之一，即吉利四川的控股股東為吉利商用車集團，實際控制人也是李書福。
就在重組前夕，吉利四川還斥巨資擴充南充發展的實力。2023年4月，吉利四川對南充發展進行了一次資產注入及業務調整，其淨資產由-1213.15萬元一躍飆至10.57億元。
但由於在重組前夕存在突擊注資，且南充發展盈利能力尚弱，漢馬科技的重組預案受到交易所問詢。
2023年9月16日漢馬科技表示，因客車資質難題終止購買南充發展100%股權。三天後，漢馬科技在投資者說明會上解釋稱，本次重組是為了整合吉利四川的客車業務，為公司的客車業務提供協同，原有重組方案隨著交易程序的深入，實際開展新能源整車製造需獲得主管部門審批透過的相關資質，但經溝通相關資質短期內難以獲取。
至此，漢馬科技的第一次重組自救以失敗告終。
2013年業績持續虧損，且已資不抵債。1月26日公司財務部門初步測算，預計公司2023年度期末歸屬於上市公司股東的淨資產為負值，根據規定，公司股票可能被上海證券交易所實施退市風險警示（*ST）。
1月26日，漢馬科技表示，目前公司已有明顯喪失清償能力可能，但綜合考慮公司具有重整價值，為避免公司債務風險進一步惡化，公司擬主動向法院申請對公司進行重整，並申請先行啟動預重整程式。
市場人士指出：公司主動提出破產重整，就是為了能在預期時間內抓緊時間完成保殼和清理負債的動作。
不過，漢馬科技表示，公司是否進入重整及預重整程式具有不確定性，重整是否成功也存在不確定性。
截至1月26日收盤，公司股價報收於5.89元/股，市值為39億元。截至2023年9月30日公司股東戶數達3.22萬戶。二救漢馬科技又能否成功？
