車圈向來殘酷無情，威馬、奇點、雷丁、愛馳一同墜入了名為2023的墳墓之中，2024年開年也是雷一個接一個，“傷亡”很可能比2023年更慘烈。
新能源汽車補貼完全退出整整一年，藍海頃刻間化為紅海，哪家新勢力會最先扛不住呢？網上討論最多的是高合和哪吒。
元旦剛過，高合就被爆料所有工作暫停，取消員工福利等，疑似高合供應商員工也曝出，高合出現了欠款情況，找沙特融的400個億很可能也黃了。雖然高合汽車闢謠公司運營一切正常，但外界依然心存疑慮。從銷量來看，高合2023年上險量只有7886輛，營收和毛利也下滑嚴重。綜上，傳言恐怕不是空穴來風啊。
難兄難弟的哪吒，也不樂觀。全年銷售12.7萬輛，在“蔚小理哪零”這5家新勢力裡面只能墊底。而且哪吒走的是價效比路線，幾乎都是貼著成本賣的，今年1月份上半個月，在的帶動下很多車企都跟進降價了，價格戰很有可能不止年初這一場，只會一場比一場慘烈。到時候，擁有高品牌溢價的車都在刷刷降價，哪吒汽車很有可能會面臨想降價卻降不下來的尷尬處境。近日哪吒“拉踩”特斯拉的廣告更是引發輿論風暴，讓人對哪吒品牌多了幾絲審視的意味。
不只是新勢力不好過，老牌車企也艱難。本以為只有爛尾樓，沒想到現在又出了個新概念：爛尾車。知名4S店永奧集團成為2024年的大雷，旗下的80多家汽車品牌門店突然閉店歇業，這家廣東本土擁有27年曆史的老牌經銷商遭遇生死考驗。高增長時期盲目自信，大肆擴張、瘋狂跑馬圈地加槓桿，結果投資還沒收回來就碰到經濟下行和去槓桿。高週轉的那套玩不下去，資金鍊也就斷了，爆雷也不足為奇了。
同樣慘淡收場的還有“全球自動駕駛第一股”圖森未來。有些宿命就連天才也無法改變，圖森未來就是先驅變先烈的典型。侯曉迪和陳默兩位天才天才創始人，曾帶領圖森未來過五關斬六將拿下多項世界第一，歷經10輪融資。然而1月17日，圖森未來卻宣佈：自願從納斯達克退市，距離其上市日期只有不到三年。三年間市值從巔峰時期的160億美元跌至1億多美元，蒸發了99%，令人唏噓。自動駕駛確實是是未來汽車行業的一大賣點，但成功的代價極高，至少圖森未來還沒失去翻盤的全部籌碼。
從今年的大趨勢來看，車企想要安全地熬過2024確實不易啊！
中國車企品牌在巔峰時期的2018年大概有400多家，到現在五年過去了，已有300多家車企黯然離場。淘汰賽，已經開始，百餘家車企在競爭當中一定會優勝劣汰，最後集中到幾家頭部企業。
問題來了，誰將贏得這場淘汰賽呢？歡迎一起討論。
