在加入新東家後，韓華海洋（原大宇造船）財務狀況有了明顯的改善，時隔兩年終於扭虧為盈，成功甩掉韓國造船業“虧損王”的帽子。
根據韓國金融監督院（FSS）電子公告系統披露，2023年韓華海洋實現營業收入7.4083萬億韓元（約合57億美元），同比增長52.4%；出現營業虧損1918億韓元（約合1.48億美元），與2022年的營業虧損1.6135萬億韓元（約合12.44億美元）相比，虧損大幅減少1.4218萬億韓元，減虧幅度超過88%；實現當期淨利潤1443億韓元（約合1.11億美元）。
該公告還顯示，截至2023年年底，韓華海洋的合併基準負債比率為222.0%，比去年9月底的396.3%降低了174.3個百分點；與2022年底的1542.4%相比，下降了1300%以上。
韓國業界人士表示，韓華海洋的財務結構健全性指標在過去一年裡得到了大幅改善，這是由於該公司在去年5月被韓華集團收購後進行了兩次資本擴充，再加上採取了提高管理效率、以“收益最大化”為原則集中承接高附加值新船訂單策略的結果。
2023年，韓華海洋接連透過有償增資擴充資本。去年第一季度末，該公司的負債比率上升到1858.3%，但隨著其5月份被韓華集團收購，2萬億韓元（約合15.5億美元）資金流入，到第二季度末，該公司的負債比率降至484.9%；隨後，該公司為了實現經營正常化進行了諸多努力，到第三季度末負債比率又降低到了396.3%。
去年11月，韓華海洋又完成了1.5萬億韓元（約合11.63億美元）的有償增資計劃，使得該公司財務結構健全性指標向正常方向邁進了一大步，對消除原大宇造船時期積累的財務負擔起到了決定性作用。
韓國業界有分析稱，隨著累計獲得3.5萬億韓元的資金，韓華海洋財務結構的改善是預料之中的事情。自去年5月從大宇造船更名為韓華海洋後，該公司在短短的7個月時間內負債比率就下降了近16-40%。
此外，韓華海洋僅去年一年的資本總額就增加了5.8倍。以去年年底為基準，該公司的資本總額為4.346萬億韓元（約合33.5億美元），比前一年年底的7450億韓元增長483.4%。據統計，同期負債總額為9.6487萬億韓元（約合74.45億美元），比前一年年底的11.4907萬億韓元下降16%。
在夯實穩定財務基礎的同時，韓華海洋集中強化收益性的努力也取得了有意義的成果。
韓華海洋相關人士表示：“由於訂單量增加，公司的營業收入增長，營業利潤也隨之改善，虧損幅度大幅減少，當期淨利潤受遞延所得稅資產的影響，暫時出現了增長。”
不過遺憾的是，韓華海洋2023年事實上只有一個季度實現了盈利。去年第一季度，該公司出現了628億韓元（約合4700萬美元）的營業虧損，比2022年同期的營業虧損4701億韓元大幅下降87%；當期淨虧損為1204億韓元（約合9000萬美元），比2022年同期的淨虧損4918億韓元大幅下降76%。去年第二季度，該公司出現營業虧損1590億韓元（約合1.19億美元），同比增加了595億韓元，虧損幅度擴大；出現當期淨虧損為2372億韓元（約合1.78億美元）。去年第三季度，該公司實現營業利潤741億韓元（約合5500萬美元），自2020年第四季度以來時隔12個季度再次實現盈利。不過時隔僅1個季度，該公司又再次虧損，儘管實現營業收入2.2309萬億韓元，環比增長了16.4%，但仍然出現了441億韓元（約合3200萬美元）的營業虧損。
韓國投資證券（Korea Investment Securities）研究員姜京泰指出：“與不斷增長的營業收入相比，韓華海洋2023年營業利潤出現虧損的原因是，前幾年承接的低價船訂單建造量比重還很大。考慮到2024年交付的90%的商船是在2020年和2021年承接的，因此造船業務一直在盈虧平衡點(BEP) 上下徘徊。2021年和2022年，韓華海洋的營業虧損額都超過萬億韓元，到2023年已大幅減少至不到2000億韓元的水平，因此，隨著時間的推移，高價船訂單建造比重增加，該公司的收益好轉已成為大趨勢，恢復營業利潤指日可待。”
2021年，韓華海洋出現了17547億韓元(當時約合14.24億美元)的營業虧損和16998萬億韓元(當時約合13.8億美元)的當期淨虧損，不僅自2016年以後時隔5年再次出現年度業績虧損，而且虧損金額超過了HD韓國造船海洋和三星重工，成為2021年韓國三大船企中虧損最嚴重的企業。2022年，韓華海洋營業虧損為1.6135萬億韓元(約合12.44億美元)，比上年的1.7547萬億韓元減少了8%；當期淨虧損達到1.7448萬億韓元(約合13.46億美元)，比上年的1.6998萬億韓元增加了2.6%，連續兩年成為韓國船企的“虧損王”。
