眾所周知，前段時間各大新能源車企，爭先恐後的公佈了2024年1月份的銷量，而從銷量來看，問界，以及理想，再次成為大贏家。
如下圖所示華為問界以3.3萬輛的成績，排名第一，同時同比、環比銷量均大增，創下新的歷史紀錄，也是問界有史以來最好的成績。之後再是理想，銷量為3.1萬輛，同比大增106%，但環比稍有下滑。
再對比其它品牌的銷量，我們基本上可能得出一個結論，那就是目前所有造車新勢力中，問界、理想，確實是遙遙領先了。
考慮到理想今年的目標是80萬，問界的目標是60萬，從這個目標出發，我們也基本可以認為，接下來很長一段時間，理想、問界應該會持續領先於其它新勢力。
特別是目前M5、M7、M9熱銷，同時L9、L8、L7也熱銷，理想還要推出L6。
那麼理想和問界的熱銷，說明了什麼呢？在我看來，其實是很有點意思的，那就是所謂的“落後技術“，打敗了“先進技術”。
什麼是落後技術，自然指的是問界和理想主打的增程式技術，而先進技術，則是其它新勢力們所謂的其它各種混動技術。
想當初理想推出增程式汽車，被很多車企狂噴，什麼增程式是最落後的技術，是脫了褲子放屁……
從技術角度來講，增程式電動車屬於“串聯式混動”分支，有油箱，有發動機，有電動機，發動機+油箱給“充電寶”充電，最後電動機驅動車，結構簡單，邏輯也簡單。
而其它車企，更多是會把精力聚焦於“串並聯混動”車型——它最大的優勢是低油耗，高效能，結構更復雜、精妙，不但可以純電、直驅、串聯等……
大家都認為，這種增程式，是要被淘汰的，要麼純電，要麼更高階的混動，絕不能搞增程。
誰能想到，最後大家的先進技術，沒有幹得過落後技術，增程式電動車，懂車的都要罵，買車的都說香。
增程式汽車對於消費者而言，可油可電，沒有續航焦慮，使用者接受程度高，再加上冰箱彩電大沙發，讓消費都沒法拒絕。
對於使用者而言，技術怎麼樣並不重要，重要的是能不能滿足自己的需求，偏偏這又是理想、華為的強項，所以最終理想、問界越賣越好，純電、其它混動幹不過增程。
可見，技術沒有什麼先進、落後之分，只有能不能滿足消費者一說。當然增程式現在大賣，並不意味著以後也會大賣，它確實是個過渡性產品，但在當前，確定是車企和消費者的最佳選擇之一。
