昨天，看到一條訊息，很不起眼，但是卻很值得琢磨琢磨。
這個訊息的出處是俄羅斯的《生意人報》。
它是俄羅斯全國三大商業報紙之一，讀者主要是商業人士和白領。
想必大家也能看出來，它很有影響力。
回到這個訊息，報道的標題叫《俄羅斯計程車司機對中國車有所不滿》，篇幅也不長。
文章核心內容是說，在出租車行業裡，中國汽車不耐用：中國汽車在使用15萬公里後就要報廢，而歐洲或者韓國的汽車通常被認為能跑25萬-30萬公里。
文章還說，有計程車公司指出，在短時間裡，70%的中國汽車會有變速器故障。
而且，中國汽車維修也不方便，還有假零配件的問題。
其中，還引用俄羅斯從業人員的話：
它們（中國汽車）的行駛里程要少得多，但價格非常高，不值這些錢。
原報道
當然，報道里也說，不是所有的中國車都這樣。
其中舉了一個例子，一個司機說， 自己開車JAECOO J7跑了5萬公里，很滿意，連剎車片都沒換過。
我一查，這個JAECOO J7是奇瑞的品牌。
當然，其中還舉了另外一箇中國品牌汽車的例子，說換個消音器，但不得不花4倍的價錢。
這個品牌名字我就不說了，有興趣的朋友可以去查。
總的來說，這個報道不是正面的。
整個報道不長，但在我看來這個事兒不簡單。
首先，大家都知道，這幾年，俄羅斯已經成為中國汽車出海的重要目的地。
前段時間，甚至有媒體用了個標題說：莫斯科，跑滿了中國汽車。
原因大家也知道，因為俄烏戰爭，俄羅斯受到制裁，西方包括日韓車企退出了俄羅斯市場。
可俄羅斯自己的民用汽車又拿不出手。
所以，這幾年，中國汽車在俄羅斯賣得很火。
有資料說，2023年俄羅斯汽車市場，中國品牌市場份額是49%，本土品牌是33%，而韓國、日本、歐洲的品牌只有4%左右，美國更是隻有1%。
今年的勢頭更猛。
前段時間，俄羅斯衛星通訊社有個報道說，今年8月，俄羅斯從中國進口汽車總金額打破紀錄，達到16億美元，俄羅斯市場在中國汽車出口結構中的份額增上升到19.1%。
簡單來說：俄羅斯需要中國汽車，在另一個方面，俄羅斯對中國汽車出海也是極為重要的市場。
可是，這個時候，在俄羅斯很有影響力的媒體上，為什麼會出現這樣一篇報道呢？
有網友就很憤怒：西方都不賣給你們（俄羅斯）汽車，中國汽車你們愛用不用，有本事就去用你們自己的拉達（俄羅斯本土汽車品牌）。
還有網友補刀：拉達也是用中國零配件組裝的。
不過我倒認為，大可不必動怒，這個事可以從兩個方面來分析。
一個就是，有網友擔心的，有人在別有用心地抹黑中國汽車。
這個沒有實錘證據，我們就不展開。
如果真是這樣，就必須格外注意，畢竟拿下一個市場不容易。
中國汽車剛剛在俄羅斯建立起來優勢，不能放任抹黑，再丟掉市場。
第二個就是提升我們汽車的品質。
就像有熟悉俄羅斯的網友反饋的，俄羅斯人用車習慣比較粗，駕駛習慣不好。
還有就是俄羅斯畢竟緯度高，自然環境更惡劣。
而國產車開發、測試大部分都基於中國市場的使用習慣和環境，所以，出現不適應俄羅斯的，也不奇怪。
只是，中國車企如果想成為世界級車企，不能忙著賺一時的錢，必須做得更多、更長遠：把產品做得更好，把售後做得更周到，把中國製造的形象維護好。
俄羅斯的這個訊息，給我們提了個醒。
