（圖片來源：攝圖網）
近日，在第十三屆中國汽車工程學會暨展覽會上，賽力斯集團董事長張興海分享了與合作的背景和細節。張興海透露，在華為手機業務面臨挑戰之際，賽力斯敏銳地捕捉到了市場機遇，提出了一個創新的合作思路：將汽車銷售引入華為的手機店。但是，手機店裡不能放賽力斯之前幾萬，十萬塊的車。因此，賽力斯和華為決定開展跨界合作，推出新品牌“問界”，旨在打造與華為手機相匹配的智慧汽車。
在這一合作模式中，華為充分利用其在資訊通訊和智慧化技術方面的優勢，為問界汽車提供了強大的技術支援。而賽力斯則依靠其在電動汽車製造領域的專業能力，確保了問界汽車的高品質與可靠性。張興海強調，如果賽力斯當初選擇獨立發展，將無法實現智慧汽車的願景。他表示，只有發揮各自長板效應，跨界合作，這件事才能做成，“單打獨鬥，我們車企自己做不了智慧電動汽車，華為單獨做可能也難。” 他進一步指出，汽車產業的邊界已經變得模糊，只要能夠跨界融合，一起把這件事做好，其實誰主導誰不主導都沒有關係。
據企查貓顯示，賽力斯集團股份有限公司成立於2007年05月11日，註冊資本149,712.45萬人民幣，法定代表人張正萍。
幾年前，賽力斯還被稱為東風小康，主要生產麵包車和小貨車，與五菱宏光等車型競爭，專注於支援低成本創業和脫貧。然而，隨著新能源汽車的興起，東風小康因技術儲備不足而陷入困境。賽力斯選擇與華為跨界合作，然而推出的第一款車賽力斯SF5遭遇了失敗，不過，隨後聯合打造的問界品牌持續大賣，其中，問界M9上市9個多月累計大定突破15萬輛，連續6個月蟬聯中國豪華市場50萬以上車型銷量冠軍。以此簡單測算，問界M9的平均車單價為50萬元，單這一款車型就能夠給賽力斯帶來750億元的營收。如今，華為和賽力斯已經在豪華汽車市場站穩了腳跟。財報顯示，賽力斯前三季度實現營業收入1066.27億元，同比增長539.2%;同期完成歸母淨利潤40.38億元，今年以來連續三個季度實現盈利。在二級市場上，賽力斯的股價年內漲幅超75%，公司總市值維持在2000億元左右。
賽力斯的逆襲之路，不僅是一家企業的成功故事，更是中國新能源汽車產業蓬勃發展的生動寫照。
中國新能源汽車市佔率全球第一
新能源汽車是國家實現“碳中和”的重要途徑之一，我國大力發展新能源汽車產業。
從市佔率來看，2022年全球新能源汽車市佔率達13.3%，其中，中國新能源汽車市佔率最高，2022年達到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車市佔率為17.3%。
智慧網聯汽車成為未來趨勢
20世紀，第三次工業革命帶來電子資訊科技等技術創新，汽車工業也逐漸轉型，向“輕量化、電動化、智慧化”發展。21世紀，智慧融入物理系統，以人工智慧等技術為核心的智慧革命將引領未來，推動資訊化時代向智慧化時代轉變，智慧網聯汽車成為未來趨勢。
中國智慧網聯汽車產業鏈代表企業分佈
根據前瞻產業研究院自研大資料系統的智慧網聯汽車產業鏈重點企業查詢資料顯示，截至2024年1月10日，中國智慧網聯汽車代表企業主要分佈在華東、華南、華北等地，其中廣東、北京、上海分佈的智慧網聯汽車產業鏈代表企業數量最多。
中國智慧網聯汽車產業規模預測
全球智慧網聯新能源汽車產業發展相關的新能源、大資料、電子資訊等資源正加速向國內集聚，我國智慧網聯新能源汽車逐步向快速發展新階段邁進，市場滲透率持續快速攀升，預計到2025年，將達到40%以上;到2030年，智慧網聯新能源汽車將成為市場主流。因此，前瞻對智慧網聯汽車的發展保持樂觀態度，預計近年有較大的增長幅度，初步預測到2029年，中國智慧網聯汽車產業規模或將突破兩萬億元。
前瞻產業研究院作為更懂中國產業的科技型決策智庫，先行成立了“新能源汽車產業規劃所”，希冀發揮“產業研究+大資料+技術洞察+招商資源前置”的獨家特色產業規劃服務，為各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。不僅提供產業規劃、招商引資、園區建設、和專案運營等綜合服務，還提供海洋經濟產業資料大屏監測、產業鏈圖譜編制、專項政策編制及培訓指導。
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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
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