關於賈躍亭在美國造車一事，網友們是有不同看法的。
支援他的人認為，賈躍亭肯定會成功的，這麼努力造車，堅持10年了，還在美國繼續奮鬥，為了早點成功，把債還了，然後回國，多麼高尚的一件事情啊，肯定會成功回國，打某些人的臉。
而不認可他的人認為，跑到美國，造了10年車，花了300億，還個人破產，將債務化為股份，現在更是一地雞毛，明顯就是躲債，成功不了。
而按照FF法拉第的資料，到現在，賈躍亭的FF一共交付了13臺FF91汽車，而截止至6月底，實際虧損超過41億美元（約300億元）。
很多人都不理解，僅造了13臺車，也沒有大的工廠，這300億是怎麼虧的？錢花到哪裡去了？
事實上，很多人並不明白，賈躍亭跑到美國造車，其背後的真相到底是什麼，在我看來，那就是找到一個合法的理由和藉口，將錢，合法的套進個人口袋。
當然，這個個人並不是指賈躍亭自己這一個人，而是他代表的整個股東（利益集團）。
為何這麼說？因為在我看來，賈躍亭真正用到FF91的研發上的資金真的不多，拿2024年舉例，上半年研發投入僅1000萬美元，按這個資料來看，10年也就是2億美元，再算多一點，算10億美元，虧損41億多，還有30億美元哪裡去了？
實際上，就是給高管們發工資、各種管理成本花掉了。
拿賈躍亭自己來說，之前的個人年薪是45萬美元，現在上調至68萬美元（約483萬元人民幣）。
CEO之前的年薪是40萬美元，現在上調到70萬美元，還有其它高管的年薪，均是幾十萬美元一年。
而除了這個年薪之外，還有各種福利、獎金，比如賈躍亭自己，他去年在FF的年收益約為291.6萬美元，算成人民幣超過2000萬。
其它高管們，也一樣會有，每人平均每年發個幾千萬元到手，10年下來，這麼多人，幾百億就這樣洗進了口袋。
雖然車造的不怎麼樣，但賈躍亭和其他高管似乎並未受到太大影響，他們透過可轉換債券型融資、短期借款等方式，從公司中獲得了可觀的收益。
可以說，只要公司不倒，他們就有辦法去四處融資，去股市上想辦法發債等，合法的套到錢，再慢慢的以發工資的形式，發到個人口袋，成為收入的一部分。
說的直白一點，任何人創業也好，工作也好，最終還是為了收入的，現在雖然車造不出來，但收入也有了，還相當可觀，那造不造車，又有什麼所謂呢，這就是為何他造了10年車的原因，只是很多人看不明白而已。
