大家好，我是老概，一個有態度的財經自媒體。
昨天關於鋰電的事情是傳得沸沸揚揚，那麼鋰電究竟會不會成為這輪行情的引爆點呢，本篇就給大家好好梳理下，另外本文一共三個部分，最後一部分的提示很重要，大家不要忘記。
一，鋰電的上漲
訊息面上，今天，三列運載動力鋰電池的列車分別從重慶長壽渝巴專用鐵路、四川宜賓港、貴陽國際陸港緩緩開出，這是我國鐵路首次大規模試運輸動力鋰電池，將助力國產動力鋰電池產品的全球流通。
有機構解讀認為，寧德時代實現動力鋰電池鐵路運輸，是歷史級別的利好！原因有了鐵路助力，未來鋰電出海會提速，方便運抵一帶一路國家。鋰電池就是出海概念，這就是鋰電雙雄贛鋒鋰業、天齊鋰業雙雙漲停的原因。
但要知道這條訊息一早就有了，所以上午雙雄開盤就漲了，不過後面收到市場拖累又下來了。
類似的還有，今天在成都舉辦的2024年中國國際鋰業大會，長期協議的價格被提高了。把長期協議的價格提高，就意味著長期處於於歷史底部的鋰價格，終於釋放了一些價格見底的訊號，鋰礦企業的經營壓力，也得以緩解。被市場認為是產業週期性見底的訊號！
最離譜的是，有傳聞稱領導在南美商談的長協議價格，受此影響碳酸鋰期貨價格猛漲5%，也直接拉動了鋰礦板塊。問題訊息傳來的時候，南美是凌晨三點，他們秉燭夜談嗎？
一句話，開局一張圖，剩下全靠編！
二，小心小作文
我為什麼這麼說，因為同樣是鋰電概念，表現卻大相徑庭，看下圖：
這就是「贛鋒鋰業」、「天齊鋰業」和「比亞迪」的走勢圖，前兩個都漲停，但是比亞迪表現就很一般，比亞迪的電池就不用鎖了，而且不要以為比亞迪沒有礦。
2023年比亞迪獲得非洲6座鋰礦礦山，可滿足其未來十餘年電池需求，目前均已達成收購意向。據比亞迪內部測算，在6座鋰礦中，氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上，折算為碳酸鋰可達100萬噸。據東吳證券研報計算，這2500萬噸礦石若被全部開採，可以滿足2778萬輛60度純電車型的動力電池需求。
那麼為什麼比亞迪的表現還差強人意呢？顯然這是機構的選擇！
大家都知道，機構投資者的「交易行為」與散戶是完全不同的。但問題是，多數人根本看不出這種不同，那怎麼辦？
其實，早就有這樣的大資料統計工具了。簡單說就是：先把所有的「交易行為」資料先儲存下來，經過長期的積累後，再透過大資料模型計算，我們就可以看到不同的「交易行為」特徵了，這太重要了，大家看下面的資料：
上圖就是「贛鋒鋰業」、「天齊鋰業」和「比亞迪」的「交易行為」資料圖，圖中橙色柱體就是我用了十多年的大資料系統中反應機構資金活躍程度的「機構庫存」資料，「機構庫存」資料反映了機構資金交易的意願，如果「機構庫存」資料越活躍，那就意味著參與交易的機構資金越多，機構資金參與的時間也越長。
從圖中不難看出，實際上在創下短期新高後，三者股價都出現了調整，但是「贛鋒鋰業」和「天齊鋰業」裡面的機構大資金並沒有消極，而是積極應對調整，不過參與「比亞迪」的機構大資金就是逐漸不再活躍，那麼反彈的差別就很明顯了！
所以就算利好，也要搞清楚是不是有機構參與，另外一方面，如果真的是反轉，怎麼可能忽略「比亞迪」對市場人氣的影響，但顯然「比亞迪」這個龐然大物是某些資金幹不動的，那麼基本可以排除是郭嘉隊的動作了！
既然不是郭嘉隊，那麼鋰電的爆發價值在哪裡？如果淪為又一個槓桿資金炒作點，那就影響大了……畢竟這輪調整，就是衝著槓桿資金去的，槓桿資金還在折騰，後面無法想象！
三，特別提示
剛才說到了機構資金對投資的庇護，目前市面上很少有對機構資金的全域性部署有分析的，但實際這很重要，你要知道機構行為的偏好，你就能明白如今自己關注的焦點，這輪行情和過往完全不一樣，死守著自己的股票，可能到最後就什麼也獲得不了，看下圖：
這是11月19日的機構資金分佈圖，看這張圖，大家或許覺得有點奇怪，因為只有6-10日庫存和50日以上庫存兩組資料是增加的，顯然機構資金在有選擇的佈局，而不是玩什麼撒豆成兵，這才是真正的厲害！
真相很殘酷，但不知道真相會更殘酷。本篇就聊到這裡，關注老概，隨時隨地帶給你不同視角。
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