越野市場正在進入一個全新的時代。一方面，中國經濟持續平穩發展，消費者收入不斷提高，假期野外出行需求迅速增長；另一方面，隨著技術進步與成本下降，更舒適、智慧、便宜的越野體驗，也吸引了越來越多的消費者，越野車正從小眾市場走向千家萬戶。
長城汽車從新世紀初就持續保持對這一市場的關注與投入，從在國內率先推出越野車型——賽弗SUV，到打造中國銷售週期最長的越野車型系列——哈弗CUV/H5，再到如今憑藉新高階越野品牌坦克汽車在國內掀起越野風潮。長城汽車一直保持著中國越野車市場絕對領導者地位，並不斷推陳出新。
Hi4-Z的出現，再次讓長城汽車的越野實力展露無遺。從10月面世，到近期舉辦全球首拆活動，Hi4-Z的技術得以從表及裡地被世人瞭解，更一次次挑撥著消費者的心絃，激發著眾人的越野激情。
長城汽車的越野實力從何而來？Hi4-Z的技術有何亮點？一切謎底都藏在歷史的軌跡與現實中，等待著人們來挖掘。
中國越野鼻祖
很多人不知道的是，長城汽車實際上是中國越野車鼻祖。早在2002年，長城汽車就在國內率先推出了“可城可野”的賽弗SUV，且憑藉價格、技術等方面的綜合優勢，成為當時SUV市場的爆款產品，引發的轟動效應被稱為“賽弗現象”。
對於賽弗SUV，人們的印象除了價格便宜之外，還對其當時採用的領先技術記憶猶新。穩定的底盤、獨立的懸架系統和強大的透過能力，讓賽弗SUV兩驅和四驅版本兼顧了城市和越野的需求，具有較高的價效比。
賽弗現象的出現，也引發了國內汽車生產廠家對經濟型SUV市場的關注，許多廠家紛紛進入這一領域，推動了整個SUV市場的繁榮和發展。
對於長城汽車來說，賽弗SUV的成功也讓其從皮卡市場順利進入SUV市場。在此後的幾年裡，長城汽車陸續推出了一系列成功的SUV車型，進一步鞏固了其在SUV市場的地位，其中越野SUV在長城汽車的SUV陣容中始終佔據著重要的位置。
在賽弗SUV之後，哈弗CUV/H5系列更是成為中國銷售週期最長的越野車型系列之一，讓長城汽車始終保持中國越野領導者的地位。
再往後，長城汽車在WEY品牌中又孵化出專注于越野市場的坦克品牌，並憑藉坦克300等幾款車型的熱銷，在國內再次掀起越野風。
經過22年的沉澱，長城汽車在國內越野市場已打造出豐富的越野車型陣容和全面的技術儲備佈局。
產品方面，長城汽車由哈弗、坦克、長城炮構成的中國最完善的硬派越野車型矩陣，涵蓋從城市SUV、泛越野、強越野的全系列越野車產品，滿足不同使用者群體在各種越野場景下的需求。其中，哈弗是中國市場公認的SUV領導者，全球累計銷量已超900萬輛；坦克定位於高階豪華越野SUV，踐行“越野+新能源”技術路線，佔據硬派越野市場50%以上份額。長城炮作為中國皮卡領導者，連續26年銷量名列前茅，國內終端市佔率近50%。
技術方面，長城汽車擁有滿足全動力、全場景、全球化的越野技術儲備佈局，可實現越野車在全場景、全工況下的卓越表現。特別是在四驅技術、底盤設計、動力系統、越野效能開發、耐久測試標準等核心領域取得了重大突破，是中國越野車市場的絕對領導者。
如今，長城汽車在技術上又取得了新的突破。在10月22日的坦克秋季技術釋出會上，長城汽車正式推出Hi4-Z縱置雙電機混聯架構，引領國內越野市場進入一個嶄新的時代。
Hi4-Z架構實力幾何
近期，長城汽車以一場全球首拆活動揭開了Hi4-Z的神秘面紗。作為專為泛越野打造的超長續航越野平臺，Hi4-Z具備超長續航、快速充電、強勁動力、高效能耗四大優勢，能夠兼顧通勤與越野兩大場景應用，並將首搭坦克500。
續航和快充方面，Hi4-Z配備了59.05kW·h的大容量電池，WLTC工況下純電續航可達200km以上，可滿足一週的城市代步需求。充電效率上，Hi4-Z最大快充功率可達163kw，比其他插混越野車高60%左右，高速充電15分鐘，純電續航增加120公里。
動力方面，長城汽車Hi4-Z的整體動力系統由2.0T/3.0T發動機，前215kW後240kW雙電機以及3擋DHT縱置變速器共同組成，系統綜合功率715kw。
續航與動力的提升，車身結構最佳化功不可沒。長城汽車歷時兩年，彙集35項變速器結構創新設計專利，成功將無級變速結構與電機系統嵌入式高度整合，打造出長度最短的縱置3擋變速器，讓車輛得以實現配備大容量電池，增加續航。同時，這樣的結構，帶來全速域發動機直驅效果，全速加速時，三大動力源同時發力，可實現4秒級的零百加速！
另外，新的結構還賦予了Hi4-Z更高的能效。Hi4-Z在任何車速下發動機都可以介入驅動，同時發電給後橋驅動，比其他車型的饋電串聯模式，功率損失小7%。同時Hi4-Z的發動機透過採用米勒迴圈、低壓EGR等節能技術，實現了行業頂級工程熱效率：2.0T高功率發動機40%，3.0T高功率發動機38.5%。
拆解現場，中國汽車工程學會專務秘書長葛松林對Hi4-Z的3檔DHT技術亮點表示了高度肯定。他認為，長城Hi4-Z解耦電四驅技術，是含金量領先的架構，代表了目前泛越野超強技術。
中國汽車工程協會專務秘書長 葛松林
另外，長城汽車Hi4-Z的超高安全性同樣值得稱讚。在消費者最關注的電池安全方面，清華大學智慧綠色車輛與交通全國重點實驗室汽車碰撞試驗室主任張金換，在現場對Hi4-Z的電池安全進行了深入剖析，肯定了Hi4-Z從結構、材料、密封性等層面做出的針對性設計。其應用的“8+4”安全結構防護設計堪稱一大亮點，從縱向來看，巧妙運用多重高強鋼護板與高密度吸能材料相互配合，構建起8層安全防護體系。這一卓越設計能夠遊刃有餘地應對各類複雜嚴苛的底部工況挑戰，即便承受1000J能量衝擊，電池包依然可以保持安全無異常的穩定狀態，達到行業標準的6倍以上，為車輛的電池安全提供了極為堅實可靠的保障。
清華大學智慧綠色車輛與交通全國重點實驗室汽車碰撞試驗室主任 張金換
車身安全方面，Hi4-Z採用非承載車身結構，精心打造出五分割槽保護模組，巧妙地集成了坦克級的安全理念，使得車輛在面對各種突發狀況時能夠為駕乘人員提供更為周全的保護。
從賽弗SUV，到哈弗CUV/H5，再到坦克品牌，長城汽車在越野市場長期深耕，並獲得累累碩果。如今，在前期的領先優勢基礎上，長城汽車推出專為泛越野打造的超長續航越野平臺——Hi4-Z，進一步擴大了與國內其他越野品牌的領先優勢。
在汽車市場競爭進入白熱化階段的當下，Hi4-Z的誕生，為長城汽車的快速發展注入又一強大動力，成為長城汽車持續穩定發展的又一基石。
版權與免責：以上作品（包括文、圖、音影片）版權歸釋出者【資訊】所有。本App為釋出者提供資訊釋出平臺服務，不代表經觀的觀點和構成投資等建議
