作者：虹攝庫爾斯克
據參考訊息網1月30日報道：據美國之音電臺網站1月30日報道，一艘即將停靠馬爾地夫的中國科考船在印度引起了擔憂。馬爾地夫外交部上週表示，應中國的要求，它已批准這艘名為“向陽紅03”號的船隻“停靠港口，進行人員輪換和補給”。
據報道，馬爾地夫批准中國這艘船停靠的幾個星期前，斯里蘭卡宣佈暫停所有外國科考船進入其水域，為期一年。斯里蘭卡之所以頒佈暫停令，是由於在過去一年半中至少有2艘中國科考和監測船停靠過斯里蘭卡，而印度對此提出了反對意見。
印度媒體稱，斯里蘭卡的表態是印度外交的勝利。但是沒有想到，一直被印度視為“保護國”的馬爾地夫，卻驚人地做出了允許中國科考船停泊的決定，讓印度此前的外交努力化為泡影。
印度分析人士說，新德里之所以對未來幾天將停靠在馬爾地夫的中國科考船感到擔憂，是因為擔心其收集到的資料可能被用來在該地區部署中國潛艇。
首先，我們來了解一下“向陽紅03”號科考船到底是什麼船。
“向陽紅”是中國遠洋科考船家族的名稱。在這個家族中，最著名的是“向陽紅10”號，這是中國自行設計製造的第一艘萬噸級遠洋科學考察船，1979年11月由上海江南造船廠建成並交付國家海洋局東海分局使用，曾參加中國首次發射運載火箭、同步通訊衛星等重大科研試驗任務，1984年11月參加中國首次南極考察隊，開赴南大洋、南極洲執行科學考察任務，1988年獲國家科技進步特等獎 。
圖片：我國“向陽紅10”號大型遠洋調查船，曾經打算改裝成直升機母艦。
鮮為人知的是，海軍曾經考慮將“向陽紅10”號改造成為擁有戰鬥力的直升機母艦。
由於“向陽紅10”號原本就擁有一個大型機庫，可以攜帶2架“超黃蜂”重型直升機，在當時是中國最強航空作業能力的艦船，因此海軍才希望在該船的基礎上改裝直升機母艦。
當時的設想是將尾部的一些艙室進行改裝，形成大型機庫，可以裝載2~3架“超黃蜂”大型直升機，或者是7~8架“海豚”輕型直升機。
在機庫與甲板間增設一套升降機，以便於直升機的提升轉運。此外，對於原有的甲板上的大型機庫進行進一步擴容，使其能夠攜帶2架“超黃蜂”大型直升機，或者是11架“海豚”輕型直升機。這樣的話，可以使全船攜帶起碼4架“超黃蜂”大型直升機，或者是18架“海豚”輕型直升機。
圖片：1980年代我國引進的“超黃蜂”直升機，後發展為直-8直升機。
在對“向陽紅10”號的改裝方案中，還突出了防空作戰和反艦作戰能力。
計劃安裝2組剛剛研製出來的8聯裝紅旗-61防空導彈發射架和1~2座反艦導彈發射架。這明顯受到了蘇聯“莫斯科”級直升機母艦和義大利“維內託”級載機巡洋艦的影響，擁有強大的防空、反艦火力。
當然，以上設想都沒有最終付諸實踐，但卻成為中國發展載機艦的一段秘聞。
圖片：海軍擬將“向陽紅10”號發展為直升機母艦，並搭載紅旗-61艦空導彈。
新世紀後，我國海洋事業蓬勃發展，在老“向陽紅10”號退役後，新"向陽紅10"號於2014年3月28日入列國家海洋調查船隊。
而這次成為新聞焦點的“向陽紅03”號，是我國最先進的4500噸級海洋綜合科考船，在廈門交付使用併入列國家海洋調查船隊。
“向陽紅03”船由國家海洋局第三海洋研究所建設並進行執行管理，由國家投資5.8億元，武昌造船廠負責承建，於2013年6月28日開工建造，2015年7月31日船體完工下水，隨後進行裝置安裝和實驗室裝修、試航，歷時3年零3個月。
“向陽紅03”船總長99.6米，型寬17.8米，型深8.9米，設計吃水5.6米，設計排水量4800噸，續航力15000海里，自持力60天，載員能力80人。該船具備進行高精度、長週期的動力環境、地質環境、生態環境、大氣環境等綜合海洋環境觀測、探測及保真取樣和現場分析能力。
圖片：“向陽紅03”號科考船。
正因為“向陽紅03”號強大的海洋科考能力，因此國外一直將該船當成是為潛艇遠洋航行探路的調查船。
這已經不是第一次有國家關注並監視“向陽紅03”號，此前印尼也曾經對該船的活動進行過全程跟控。不過，我們還是堅持，“向陽紅03”號就是普通科考船。
圖片：“向陽紅03”號的在印度洋上的軌跡。
中國外交部發言人毛寧此前表示，中國的海洋科考活動完全符合《聯合國海洋法公約》相關規定。“希望有關方面客觀看待中國海洋科考活動，不要戴著有色眼鏡妄加揣測。”
這次對“向陽紅03”號伸出橄欖枝的馬爾地夫，其新任總統穆伊茲本月剛訪問北京，中馬承諾加強關係。馬爾地夫外交部上週表示：“馬爾地夫對友好國家船隻一直是好客的目的地，並將繼續接待為和平目的而停靠的民用和軍用船隻。”
印度把外交精力都花在了斯里蘭卡身上，結果“向陽紅03”號直接一個弧線球，停靠了更靠近印度的馬爾地夫，直通印度洋，讓印度大呼上當！
圖片：印度曾經發展中國093型攻擊核潛艇與亞丁灣護航編隊一起出現在印度洋，因此神經一直高度緊張。
