在所有關於電動飛行器的討論中，人們對更傳統的電動飛機仍有很大的興趣，尤其是在升力大得令人髮指、能以難以置信的慢速度起飛和降落、使用絕對狹小的跑道的情況下。
Electra 的混合動力電動 STOL（短距起降）飛機就是這樣一種飛機。該飛機投放市場後，可搭載九名乘客、一名飛行員和行李，巡航速度約為 200 英里/小時（322 公里/小時），航程可達 500 英里（805 公里）。它的機翼前緣將安裝 8 個電動螺旋槳，機翼後緣還將懸掛大型襟翼。這將產生強大的"吹升"空氣動力效應，使它能以 35 英里/小時（56 公里/小時）的速度升空。
這意味著它可以使用比足球場還小的跑道，Electra公司稱，它可以在小到 300 x 100 英尺（92 x 31 米）的機場上執行，而在上面的影片中，它似乎暗示可以在一些建築物的頂部執行。無論如何，它的大小隻有標準跑道的十分之一，即使這種飛機不能像電子垂直起降飛機那樣開闢出更多的空間，它們仍然非常靈活。
此外，投資者無疑會高興地注意到，它的功能與普通飛機差不多，因此認證和商業部署的道路應該會更順暢、更容易駕馭，有大量的先例，未知因素也比 eVTOL 團隊面臨的要少。
如上影片所示，"伊萊克特拉"於 11 月試飛了一架雙座原型機，並將繼續進行飛行測試，同時計劃於 2026 年試飛一架完整的九座原型機。認證和投入使用的目標日期是 2028 年。
市場似乎也願意買單。伊萊克特拉公司稱，它已經接受了 2000 多架飛機的預售訂單，總價值超過 80 億美元。這大大高於 eVTOL 領域最大的預售商--垂直宇航公司（Vertical Aerospace），後者預售了 1500 架飛機，總價值超過 50 億美元。
這一點非常吸引人--eSTOL 代表了一種更為傳統的方法，其顛覆性和改變世界的潛力遠不及 eVTOL，理論上，eVTOL 可以讓我們在幾年內從一個屋頂飛到另一個屋頂。
但市場對這種小跑道、半電動、可搭載九名乘客的支線飛機的青睞，足以簽下價值 80 億美元的預訂單--根據Growjo 的資料，這相當於賽斯納一年收入的八倍。我們覺得很奇怪，但時代就是這樣。
