1月5日，阿拉斯加航空一架737 MAX 9的門塞在半空中被炸飛的原因快要揭曉，就等事故調查報告給出定論了——外媒最新的訊息顯示，和其他行業官員越來越相信，工廠員工在生產過程中開啟或拆除737 MAX 9門塞後，在重新安裝時沒有將螺栓放回。
也就是出事兒的這架737 MAX 9在離開波音工廠時，固定部件的螺栓似乎就沒有裝到位。佐證這一觀點的證據是，涉事飛機的門塞本身沒有明顯標記。
當飛機離開波音工廠時，用於固定在半空中爆炸的阿拉斯加航空公司飛機部件所需的螺栓似乎已經丟失。
據知情人士透露，波音和其他行業官員越來越相信，該飛機制造商的員工在重新安裝 737 MAX 9 生產過程中開啟或拆除的塞門後，未能將螺栓裝回。他們還指出——這涉及波音公司在華盛頓州倫頓工廠安裝門塞工作有關的文書工作和流程失誤。
NTSB一直在對炸飛的門塞進行冶金分析，但尚未公佈測試結果。實驗室測試可能會顯示螺栓是否到位。NTSB的調查最快將於本週更新。在調查員得出最終結論前，新的證據可能還會出現。現在還無法確定有多少人參與了波音737工廠關於門塞工作。
供應商勢必銳將737機身交付給波音公司的工廠，並安裝了門塞。塞門本身是在勢必銳的馬來西亞工廠建造的，而機身是在堪薩斯州的威奇托組裝的。737 MAX 9的機身抵達波音位於華盛頓州倫頓的工廠進行總裝後，開啟或取下了門塞。
美國參議院航空安全關鍵小組主席、美國參議員塔米·達克沃斯上週會見了波音公司執行長大衛·卡爾霍恩，他們之間討論了737 MAX 9問題的調查。
達克沃斯說：“這表示，在如何以及何時安裝，或拆除這些銷釘，以及是否重新安裝時，缺乏相關檔案。他（卡爾霍恩）向我保證，他們正在經歷整個過程，以確保當這些事情發生時，他們能夠在飛機上進行跟蹤。”
FAA上週限制了波音737 MAX噴氣式飛機的擴產計劃，同時停飛的737 MAX 9在完成檢查後也可以復飛了。
航空公司在其他的737 MAX 9飛機上發現了鬆動的零件，航空安全官員正在調查波音公司的製造流程。
阿拉斯加航空在該事件後重新審視了波音公司的質量控制和供應商監督問題，這些問題近年來在各種商用和軍用飛機上出現。波音公司表示一直在努力改善其工廠運營，卡爾霍恩提到：波音公司必須承認在阿拉斯加事故中的錯誤。
FAA加強的監管審查可能會減緩波音公司的交付和增加產量的計劃，並導致等待監管部門批准的新 737 MAX 型號的認證延遲。
