本月，在對日單方面免籤30天的政策釋出後，中日航線的搜尋量就出現了激增。
此前，較多的中日線特價機票，尤其是直飛機票，現在也越來越少，大多數機票的價格都出現了上漲。
就連日本媒體也發現了，從11月30日開始的機票都漲價了。
不得不說，免籤政策確實能夠拉動機票銷量。但也有不少遊客表示，雖然現在我們對日本免簽了，但是我們去日本，簽證政策好像一直都還挺麻煩的。
是啊，日本對我們，還沒免籤啊！
而且相比於幾年前來說，之前大家可都是人均3年籤。現在前往日本的簽證政策，尤其是多次簽證政策，沒有之前那麼方便。隨著當前眾多領區便捷多次簽證政策的暫停，很多朋友也只能依靠多辦幾次單次簽證，來嘗試辦理3年簽證。
即使有部分機構，短時間放出免財力的多次簽證政策，但也受限於一系列因素的影響，能夠辦下來的朋友還是少數。
不過，日本方面這兩天也有新聞報道稱，對中國的遊客簽證政策也將會進行大幅簡化。根據近期日本媒體的報道，單次簽證也在近期將會啟動簡化模式。
目前已經有不少代理在網上放了訊息，如果護照上有多次出入境記錄，或者是一線城市的市區戶口，或者是有歐美、加拿大等發達國家的出入境記錄，在個稅流水或者存款證明上都可以免除要求。此外，全日制大專學歷或以上也可以享受簡化要求。
如果真的像報道的這樣，簽證要求降低到這個門檻，那確實是方便了不少剛需出遊的遊客。
屆時，簽證費也就相當於一個門票錢了，配合說走就走的特價機票，倒也挺合適。
不過，可能很多朋友不知道的是，即使當前簽證政策還沒有出現任何變化，我們中國護照持有人前往日本同樣擁有免籤模式。
而且我還親身經歷過兩次，那就是：搭乘郵輪前往日本。
有的朋友看到這一點可能會吐槽，搭乘郵輪前往日本雖然免籤，但一方面麻煩，另一方面只限在有限的幾個行程點，沒有辦法真正做到自由。
“先說有沒有，再說好不好”，這個說法對也不對。
實際上，搭乘郵輪前往日本的便捷程度上，肯定沒有大家買機票、坐飛機過去玩得那麼深入，而且時間段上會稍顯短暫。
但從在日本的體驗上來說，其實是和自由行完全一樣的。很多朋友以為搭乘郵輪前往日本必須要跟團行動，下船以後要統一跟著行程走，算是一個標準的跟團遊。但實際上並不是這樣。
從政策上來說，搭乘郵輪前往日本就是符合免籤政策的。而坐郵輪到日本以後，其實跟你搭乘任何交通工具到達以後一樣，無需跟團，可以自由行。
在過去一年的兩次郵輪旅行當中，我分別搭乘了愛達魔都號前往鹿兒島，以及搭乘地中海榮耀號前往佐世保。
兩次旅行，我都是採用了自由行的模式。因為不跟團，而是自由行單獨行動，所以在郵輪靠港的時候，我就可以直接前往出口，等待開門放行，下船通關。
郵輪免籤和其他去日本旅行的方式相比，確實有一定的侷限性。
比如護照要被扣在船方手上，大家自己下船要拿著一個下船影印件在郵輪的碼頭扣章出關；而返回之後，則要把這張影印件交回到日本邊檢，全程護照上沒有出入境章留存。
這也就是說，如果大家想依靠郵輪來刷自己護照上的護照章的話，起碼在日本是沒有辦法滿足的。
但除此之外，當你出關以後，就和日常的自由行行程一樣。
在鹿兒島，我搭乘了當地的電車一路前往市中心，逛了逛當地的商場超市，還在周邊的景點轉了轉，一天的時間安排得滿滿當當。
到回船時，又搭乘公共交通返回。
而在佐世保，由於天氣原因，當日一直在下雨，所以原定的豪斯登堡我也沒有前往，但由於市區靠近港口，又趕上了櫻花季，我看了櫻花，吃了拉麵，還買了一些特色紀念品，逛了逛商場。
這種就跟我們平常去日本的一些小城市旅行的模式是一樣的。其實，如果大家已經去過日本多次，或者是打算帶著老人孩子前往，搭乘郵輪免籤前往日本的模式還真的挺舒服。
畢竟它包吃包住，雖然去日本的時間可能只有一兩天，但不用做過多費心的行程安排，屬於那種可以“無腦走”的旅行方式。
當然了，雖然在大行程上是“無腦走”，但有些細節還是需要注意的。比如到了日本以後，因為全都是自由行出行，所以建議大家提前下載好相應的導航軟體並買好漫遊流量。
在支付上，換好一定數量的日元零錢，避免在當地無法刷卡或掃碼支付時出現尷尬。當然，這個主要是講搭乘公共交通時；如果是打車或者是在便利店，無論是透過刷卡還是掃碼支付，都是能付款的。
總的來說，當前前往日本旅行確實還存在著簽證這樣一個障礙。
畢竟需要辦簽證就要有護照，即使護照拿在手裡，受限於簽證時間的影響，也沒有辦法說走就走。看到特價機票便宜，等自己真正護照簽證辦下來以後，票價又漲了，也很鬱悶。
而免籤旅行雖然在體驗上還可以，但同樣對於想深度探索的朋友來說，還是存在著一定的侷限性。
所以，看未來的情況，如果簽證政策大幅放鬆，考慮到遊客基數和消費水平，相信前往日本旅行的朋友也會越來越多。
