（觀察者網訊）綜合路透社、《華盛頓郵報》等媒體報道，當地時間1月25日，在美股三大指數集體收漲的情況下，大跌12.13%，市值蒸發了800億美元（約合人民幣5742.72億元）。
前一天（24日），特斯拉公佈2023年第四季度財報，業績未達到分析師預期，雖然交付量同比增長了38%，但營收同比增長僅為3%。特斯拉執行長埃隆·馬斯克指出，任何旨在提高銷量的重大嘗試，都可能需要以營業利潤率進一步下降為代價，因為特斯拉必須在中國與競爭。他還表示，中國汽車公司是“最具競爭力的”，“如果不設立貿易壁壘，他們將基本上摧毀世界上大多數其它汽車公司”。
當地時間1月25日，美股三大指數集體收漲，道指漲0.64%，標普500指數漲0.53%，納指漲0.18%。
值得注意的是，25日，特斯拉報182.63美元，跌12.13%，市值5805.7億美元。
報道稱，特斯拉市值一夜蒸發800億美元，使得該公司當月市值損失達到約2100億美元。
據《福布斯》計算，馬斯克25日損失了188億美元，但他仍然是世界首富。
當地時間1月24日，特斯拉釋出了2023年第四季度財報。財報顯示，該公司該季度業績未達到分析師預期，收入為251.7億美元，而預期為258.7億美元。
《華盛頓郵報》指出，2023年，特斯拉大幅降價以維持需求，導致車輛交付量增長了38%，但幾乎沒有轉化成額外的收入。儘管第四季度特斯拉銷售量顯著增加，但營收同比增長僅為3%。
特斯拉公司表示，由於該公司正在致力於在得克薩斯州推出“下一代汽車”，因此，2024年汽車銷量的增長率“可能明顯低於”2023年。該公司表示，將於2025年開始生產“下一代汽車”。
特斯拉警告投資者，“特斯拉目前處於兩波主要增長浪潮之間”。
路透社稱，一年多來，新能源汽車行業一直在努力應對需求放緩的問題。
馬斯克說：“特斯拉麵臨的問題是，從現在開始，任何旨在提高銷量的重大嘗試，都可能需要以營業利潤率進一步下降為代價，因為它必須在中國與比亞迪競爭，而且在其它地方的競爭也在加劇。”
他指出，中國汽車公司是“最具競爭力的”，並且“將在中國以外取得重大成功”，“如果不設立貿易壁壘，他們將基本上摧毀世界上大多數其它汽車公司”，“它們非常好”。
路透社報道顯示，在馬斯克發表此番言論之前，比亞迪憑藉其更便宜的車型和更多樣化的產品線，2023年第四季度超越特斯拉成為全球最暢銷的新能源汽車。
對於馬斯克的言論，我國外交部發言人汪文斌25日回應稱，還沒有看到相關報道。我想強調的是，各方都應當維護公平、公正、開放、非歧視的營商環境，遵守市場經濟原則和世貿規則。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
