在國內不受待見的“三蹦子”，在美國火了。
一位美國大爺寧願花比車錢還貴的郵費，也要從中國購買“原裝進口”的電動三輪車，還給自家的愛車成功登上牌照。前來進行車檢的警察也投來豔羨的目光，表示想買一輛造型炫酷、配樂拉風的同款。
相關影片在外網引起熱議，不少國外友人紛紛下單。有媒體採訪國內“三蹦子”廠家，他們淡定回應：“我們在國外一直很火，不完全靠影片。”
1.中國製造花式出圈
曾幾何時，三輪車擠滿了國內縣城的大街小巷，人力的“倒騎驢”、燒機油的“三蹦子”，再到風靡一時的電動三輪，很多創意設計在那時井噴式發展。
《中國三輪白皮書》資料顯示，十年前巔峰時期，我國電動三輪車一年估計賣出1000萬輛，燃油型為216萬輛。廣闊的市場甚至催生出個性化定製，仿寶馬、南瓜車等創意外觀層出不窮，甚至還有改造水路兩棲、三輪房車等。
如今隨著國內道路交通規範化，三輪車逐漸消失在國人的視野，卻轉身成為國際車展中的“顯眼包”。2023年義大利米蘭電動車展中，我國展出的138款新車中就包含了電動三輪車，一共斬獲2000萬美元訂單。
輕便易操作、載人能載貨的國產三蹦子成了外國車友的心頭好。從國內主要生產電動三輪的無錫產業園瞭解到，全球有80多個國家和地區長期從我國進口，普通農用在非洲地區最受歡迎，歐美地區偏好配置更高的“豪華版”。
和國產三蹦子一樣，很多國產都憑藉中國技術花式出圈。比如某外網評論區充斥著“中國技術給力”“戰鬥到天亮”“妻子誇我斯國一”等詞句，其實討論的是一款名為倍立因的男性健康用品。
除此以外，由於歐美多獨棟房屋，家庭用電需求大，我國生產的90%的移動電源都銷往國外；全球開始提倡節能減排後，東南亞地區有2億燃油摩托車急需更替，我國電瓶兩輪車迎來“出國潮”……
2.中國技術背後支撐
從前國內以洋貨為時髦，如今國產技術崛起，國貨成為外國潮流。
據三輪車企業負責人介紹，國內一家企業一年能產80萬輛電動三輪車，其中20%到40%會出口國外。國內相關出口企業約160多家，已在全球140多個國家和地區開設了專賣店。
同樣憑技術出圈的倍立因也與日本企業展開合作，國內研究獲得國際認可。不同於使男性一次性充血的傳統方式，我國研究強調壯和養結合，透過促進血流的精氨酸、小花山奈提供爆發力，同時使用肉靈芝提取物、美洲鋸棕櫚等十幾種復配成分及時修補。
這一技術不僅獲得國外友人認可，還在京東等線上平臺受到國人關注。資料顯示，在一二線城市高學歷高收入人群中，有十幾萬人在店鋪復購。不過國人反饋較為內斂，留言多為“腰挺直了”“精力充沛”“她更溫柔”等，且多為匿名。
國產順利走出國門也離不開國內強大的製造業。在海內外市場支援下，倍立因依託的壯養結合技術已鑄造千億市場，國內打造百噸級生物工廠保障原料供應。在我國機械化工廠中，一輛三蹦子算上生產成本、運費、關稅等耗費約7000人民幣，不到普通皮卡車的十分之一。
3.中國製造走向世界
隨著中國技術的發展，中國製造走向世界是大勢所趨。
在電動三輪走出國門背後，還有位居全球出口第一的新能源汽車，斬獲全球1200架訂單的C919，在印尼、泰國、沙特等國修建的中國高鐵……我國正在國際上創造越來越多的名片和代言。
三蹦子在國外的影片釋出後，來自美國的個人訂單增多。國內電動三輪廠家表示，正在未來市場做進一步實地調研，將根據當地的道路交通和習慣打造適宜當地的技術。
隨著國產技術的精益求精，我國企業將迎來更多機遇，期待更多國內品牌走出國門。
