2024年一開年，就遭遇當頭一棒，股價閃崩，市值一夜之間大跌近6000億元，相當於一個比亞迪跌沒了。特斯拉，到底發生了什麼？
1. 一夜蒸發一個？
作為全球新能源汽車的先行者，特斯拉毫無疑問在全世界都被當做業界標杆。如今大行其道的中國許多新能源車企，例如理想、、小鵬等造車新勢力，事實上都是特斯拉的學生和追隨者。多年來，無論是核心技術、產品銷量，還是品牌影響、全球化程度，特斯拉說自己第二，沒人敢說第一。2021年11月，特斯拉市值達到史無前例的1.3萬億美元，成為全球最大車企，順帶也將3200億美元身價的馬斯克扶上了世界首富的寶座。
可是最近兩年多，特斯拉股價基本一路向下。當前，特斯拉市值僅剩下6000億美元出頭，還不到巔峰時期的一半。甚至於，1月25日特斯拉大跌12.13%，股價報收於182.63美元，市值一夜蒸發800多億美元（摺合人民幣近6000億元）。而中國市值最大的車企比亞迪，目前市值有5000多億。特斯拉一夜之間，市值就等於蒸發了一個比亞迪。由此，特斯拉CEO馬斯克的個人財富也減少了約180億美元（摺合人民幣約1300億元）。
2. 財報資料讓人失望？
特斯拉股價閃崩，有很多原因，不過最直接原因是其業績資料讓人失望。當天，特斯拉釋出了2023年第四季度財報。資料顯示，特斯拉去年第四季度，營業收入為251.67億美元，低於華爾街此前預測的259億美元，同比增長3%。2023年全年，特斯拉總營收達到967.73億美元，同比增加19%。該同比增長幅度並不算低，但是相較於前兩年超50%的增速，2023年收入增長明顯放緩。
與此同時，特斯拉利潤也在縮水。按照Non-GAAP會計準則，特斯拉去年第四季度歸屬於普通股股東的淨利潤為24.85億美元，同比大幅下降39%；全年淨利潤為108.82億美元，同比下滑23%，這是特斯拉七年以來首次全年利潤出現下滑。而且，馬斯克對於今年的預期明顯有些悲觀，並未按照慣例給出的業績指引，只是模糊地稱今年“增長率可能會明顯低於去年”。上述種種，都是引發特斯拉股價閃崩的原因。
3. 特斯拉由盛轉衰？
特斯拉增收不增利，最主要的原因就是降價導致的毛利率下滑。2023年一開年，銷量承壓的特斯拉，率先打響“價格戰”第一槍，將（丨）起售價降至22.99萬元的歷史最低價，其他車企聞風而動，行業在價格內卷大戰中一片腥風血雨。特斯拉去年全年幾乎都在降價以提振銷量，這讓特斯拉的單車毛利率從過去的30%左右，一路降至如今的16%左右，比比亞迪都低，極大地損害了利潤。更為嚴重的是，特斯拉以價換量策略的效果，正在減弱。
與此同時，特斯拉的護城河正在瓦解。過去，特斯拉以顛覆者的姿態，憑藉著全球領先三電技術、智慧化技術、一體化壓鑄製造、直營模式等，革新了傳統汽車行業，構建了極高的護城河。可是如今，隨著比亞迪等競爭對手的追趕，特斯拉技術領先地位已經搖搖欲墜，智慧車產品定義權慢慢喪失，早期構建的護城河壁壘逐漸褪去。簡而言之，特斯拉從神壇滑落，即將走入造車“紅海”。
不過，這並非說明，特斯拉開始由盛轉衰。可以肯定的是，特斯拉不會停止前進，但也不會像過去那樣一路狂飆突進，它正在告別高增長時代。在馬斯克看來，特斯拉最大的競爭對手，將是中國車企。看來，比亞迪等中國車企，給了特斯拉和馬斯克極大壓力。當然，特斯拉未來如果在FSD（自動駕駛）和Optimus（擎天柱機器人）等方面獲得重大突破，再次成為行業遙遙領先的引領者，那就可能會繼續書寫屬於自己新的傳奇。
