押注新能源，戰略轉型再發力！
2024年1月24日晚，《關於廣汽日野股權調整的議案》公開發布。股權調整後，廣汽日野將由、日野汽車和員工持股平臺分別持股89.72%、4.83%、5.45%，三方股東按新股比共同增資近7億元！
廣汽日野能否就此“換道超車”，在新能源商用車賽道實現翻盤？
請看方得網分析報道。
合資16年翻篇了！
從廣汽日野股權調整公告來看，有幾個要素值得注意：一是新能源戰略轉型方向明確；二是“經股東方協商一致”股權調整為廣汽集團佔比增至近90%、日野佔比縮小到近5%，而員工持股5%以上；三是股東增資近7億元。
方得網分析認為，公告資訊顯示，廣汽日野向新能源轉型已取得充分共識，並得到股東方看好，同時，廣汽日野將從廣汽與日野16年“共治”轉由廣汽主導經營，並引入員工持股的創新機制，掀開企業發展新篇章。
回顧廣汽日野16年發展：2007年11月底，廣汽集團、日野汽車以50：50的股份比例組建合資企業——廣汽日野。從2009年9月廣汽日野從化工廠首臺700系列重卡下線，到2018年推出廣汽日野臻值系牽引車，2021年釋出全新700智臻系列牽引車……廣汽日野在傳統燃油重卡領域以出色的產品質量與優質的使用者體驗贏得了市場口碑與不少忠實使用者的支援。儘管產品認可度高，但市場影響力始終有限。
“脫胎換骨”轉型加速！
新上任廣汽日野總經理張志勇在接受方得網採訪時，就談到了企業轉型發展新能源商用車的戰略調整，並充滿信心。經過此次股權調整，廣汽日野新能源轉型方向更加明確，而且能夠“名正言順”獲得更多動力與資源。
首先，市場應變會更快。
中國人更懂中國市場。調整後，廣汽集團成為廣汽日野最大的股東，主導後續經營。“令出一門、力出一孔”，無疑將讓廣汽日野以更敏銳的市場佈局、更快速的決策反映，應對中國商用車市場競爭。
其次，廣汽技術賦能，產品更新會更快。
相對於自主重卡產品線快速迭代升級，廣汽日野十幾年來始終圍繞700系列重卡“做文章”，固然精益求精、傳承經典，另一方面卻顯得應變不足。十年前，就有客戶提出希望針對中國市場提供大馬力、寬駕駛室改進升級，但受制於合資方意見無法一致等多種原因，未能成行。
如今，憑藉廣汽集團新能源產業鏈佈局，以及廣汽研究院強大的自主研發實力，完全有能力技術賦能廣汽日野，開發出適應市場、客戶需求，更加舒適、安全、智慧的新能源商用車產品。
第三，創新動力更強。
廣汽日野在股權調整中得到了大筆資金注入，實施了員工持股，這將有助於凝聚團隊力量，激發員工的工作積極性和創造力。
這也是廣汽集團混合所有制改革成功經驗的又一次落地。
此前，廣汽集團完成廣汽埃安、巨灣技研等多家企業員工股權激勵，培育出多家新晉獨角獸企業。其中廣汽埃安在2023年底迎來了第100萬輛下線，成為全球最快破百萬輛大關的新能源汽車品牌。
換道新能源 重塑自主品牌
廣汽集團官方釋出資訊提到了：發展自主新能源商用車，廣汽日野未來產銷目標20萬臺！
引用兩段原文：“廣汽集團完全有能力將新能源汽車技術外溢到商用車，實現集團內新能源汽車先進技術資源共享，提升新能源商用車關鍵技術掌控能力，發展自主新能源商用車，逐步建立廣汽日野商用車核心技術優勢。”“抓住低碳轉型契機，以EV、FCEV為主，從新能源賽道切入，最終實現公司的新能源戰略轉型。爭取到2025年，重卡銷量超過0.5萬輛，未來匯入輕型商用車產品後，力爭形成產銷超20萬臺的規模。”
事實上，2023年12月在粵港澳大灣區（廣州）氫能產業大會首度亮相的廣汽日野氫燃料電池自卸車，已經在使用廣汽品牌標識。方得網合理推測：在傳統燃油重卡繼續延續日野品牌的同時，新能源商用車領域有可能主打廣汽自主品牌，甚至不排除沉寂多年的“羊城輕卡”重回市場。
換道新能源，廣汽日野確實是認真的！
2024年一開始，廣汽日野在新能源商用車領域動作頻繁。2024年1月3日，廣汽日野與原尚股份1000臺戰略合作協議的首批50臺氫燃料電池廂式運輸車訂單簽約，與好來運物流200臺戰略合作的首批50臺純電動廂式運輸車也於2024年1月18日正式簽約。據介紹，廣汽日野全新開發的氫能與純電動車型，計劃於2024年上市交付。“整車+生態+服務”的整體解決方案也在加速合作推進。
新能源重卡市場拐點即將到來，在決定未來行業格局的關鍵視窗期，廣汽日野正在朝著行業第一梯隊全力衝刺。
汽車行業正經歷著“百年未有之大變局”，唯有自主創新，才能牢牢掌握髮展的主動權。
在“敢闖敢試、敢為人先”的廣東，作為傳統車企孵化而生的“造車新實力”，廣汽日野以全新姿態邁向自主新能源商用車轉型，基礎雄厚，活力四射。
成長期的新能源重卡市場格局還未確定，堅決換道新能源的廣汽日野大有機會。
