本文來源：時代週報 作者：黃玉璐
凌晨2點，李恆終於走進臥室，閉眼前還在琢磨：公司怎麼能繼續健康擴張，帶更多人過上好日子？
作為一恆集團董事長，無數個夜晚，李恆沾著枕頭想這個問題，第二天早上9點又準點出現在辦公室，幾乎日日如此。
貧窮與失敗的滋味，難以從李恆的記憶味蕾中剔除：出生在寧夏曾經的國家級貧困縣農村，住窯洞、忍乾旱，上高中前沒到過縣城；多次創業，涉及食品、通訊、金融、網際網路等多個領域，卻因種種原因失敗，一度負債超千萬。這些經歷，讓他共情每個夜深人靜時在焦慮找工作的普通人。
如今，一恆集團已成為長三角地區頗有體量的新能源智慧配送企業，有超600名員工，與5000多名司機合作，帶著20%的高管從負債累累到有房有車。李恆始終認為，他會有個不凡的人生，也深信每個在深夜找機會的普通人有改變人生的可能。
3年開出50多家分公司
一恆的成長速度之快，讓在58同城的負責崑山招聘、入職快10年、接觸過大量企業的李勇飛印象極為深刻。
3年間，一恆從2個員工增加到超過600名，合作司機達5000多名，擁有5000多臺新能源配送車輛，分公司數量超過50家，年營業額在3到5億元。公司主要為貨運司機打造平臺，提供車輛與服務，開展大中小型企業及個人搬家物資運輸業務。
短短3年，一恆也從崑山擴充套件到五省一市——江浙滬魯皖豫，從單一物流運輸、城市運輸配送，再拓展到道路貨物運輸、國內貨物運輸代理、國際貨物運輸代理、資訊科技諮詢服務、汽車新車銷售、普通貨物倉儲服務、汽車租賃、市場營銷策劃等板塊。目前公司的主要收入為物流配送、新能源物流車銷售以及配送車租賃。
用李恆的話來說，一恆是一個新能源物流配送平臺，匯聚物流訂單資源，提供新能源物流車租賃和銷售，也保障物流司機的權益，重視其安全，還開發出防疲勞駕駛智慧感應系統，像戰艦、航母般為司機保駕護航。
但一恆創立之初，面對李恆的暢想，李勇飛既心疼又擔憂，員工寥寥無幾，工作環境擁擠狹小，資金週轉實在困難。
2020年新冠疫情暴發之際，李恆在江蘇崑山創辦一恆集團，利用曾做過網約車銷售的資源，看準大健康與民生高度相關的物流業，在58同城上釋出訊息尋找司機合作，從建築配送散單接起。“大企業、大單子一開始也不敢接，賬期太長。”李恆說道。每到夜裡9點到凌晨1點，他就在58同城上與有意合作者網聊，疫情帶來的壓抑感和焦慮透過螢幕。但透過這一方式也結識了不少志同道合的有識之士，組建起他的初創團隊。
當時，每次和李恆聊完合作，探討未來，李勇飛都驚訝於李恆的志向遠大：希望新創立的公司不僅能幫助貨運司機解決就業問題，還能成為長三角的能源配送頭部企業。他心想，這樣的期望是不是太好高騖遠，“畢竟以他目前的處境，公司想要存活下來都很艱難”。
可對於37歲的李恆來說，創業之難好過債臺高築，面對超過1300萬的欠款，這個西北農村娃知道，生活與人情在債務的威逼下是如何齜牙咧嘴，又是何等壓力重重。
從一窮二白到大起大落
“天空無飛鳥，地面不長草，沙灘無人煙，風吹沙也跑”，這首民謠廣泛流傳於寧夏乾旱地區，也是李恆故鄉的真實寫照。
上高中前，李恆沒有到過縣城，更別說銀川。1986年，李恆出生在寧夏自治區吳忠市同心縣農村——曾經的國家級貧困縣，地處寧夏中部乾旱帶核心區。他清晰記得老家的名稱，精確到生產大隊，還記得，老家四面環山，兄妹三人與父母擠在黃土坡間的窯洞中，方圓幾公里只住著他家這一戶，“交通很不便利”。
父母以務農為主業，五口人全靠地裡的小麥、玉米、土豆等作物，“下雨的年份收成好點，不下雨的時候收成就很差。”李恆記得，多數時候地裡莊稼只夠一家人吃一年，一放假他就放下書本、拿起鋤頭下地。
慶幸的是父母像許多老家人一樣，“寧願窮父母，不能苦孩子”，一生省吃儉用，再靠各種幫扶，把他和弟弟妹妹都送上大學。
貧窮的經歷像烙印一樣焊在李恆的記憶裡，高考後，他沒有選擇可穩定就業的體育師範，而是就讀了江西大專院校的電子工程，沒多久，他覺得在學校讀書不能滿足他豐富經歷，填補不足的需要，便休學開始賣建築材料、做銷售，靠著口才與腳力，在20歲時把安徽宿州一個貧窮小縣城的業績做到全國第一，當時的公司獎勵他和父母出去旅遊，那是他們第一次出寧夏。
賺錢養家、脫貧致富，這8個字流淌在李恆血液裡。2011年，25歲的李恆靠積蓄開始第一次創業，在蘇州創辦了一家食品加工廠，想幫著寧夏老鄉加工枸杞銷售，但兩年後，客戶賬期週期過長，加工廠資金鍊斷裂，他背上兩三百萬元的債務，父母因壓力回到老家：“對他們來說，要幾代人才能賺這麼多錢。”李恆自己日夜難眠，手機靜默，以應對狂轟濫炸的催債電話。
有家要養，要供弟弟妹妹上學，好在2014年，李恆把握住POS機刷卡的風口，在58同城上招到三四百個代理商，一年掙到了2000多萬元，把債還完，也賺到人生第一桶金。
但想做時代的弄潮兒，必將面對潮起時順勢而起的激情，也將面對風急浪高時被拍進深海的窒息。2015年，電商行業乘風而起，李恆從中發現商機，再加上他一直想幫助家鄉農產品走出去，也想從之前跌倒的地方再次爬起，轉而開始做電商APP賣寧夏特產，但燒錢買使用者的模式讓他吃不消，最終App關張。
2016年，李恆進入金融行業，在這個全新領域，最終他又成了“大負翁”，欠債600多萬元。2017年，他開始嘗試重資產運營，開展網約車銷售，但市場飽和，供過於求，再次負債1300多萬元，被限制消費，有時信用卡1天只能刷出10塊錢。這也是他第4次創業失敗。
得老百姓認可者得天下
對過去的成敗與慘痛的經驗，李恆像西北凌冽的風，坦蕩沒有避諱。他認為自己外向、務實，也承認在創業經歷中也曾心氣過大，步子邁得太大，決策不夠謹慎。
但李恆知道，創業就像取經，必須經歷九九八十一難，所有失敗，都化作寶貴經驗。這一次，他沒有因為債務“病急亂投醫”，而是“先謀定而後動”，也有賴於他在其他行業發展的所積累的人脈與閱歷，堅持合規、合法、合理，用健康經營流水保持公司資金運轉，才使得一恆集團穩紮穩打發展，取得一定成績。李恆還完了債，也第一時間登出所有信用卡：“有多少能力做多少事，有風險的事不做。”
面對失敗與負債，李恆多了平常心，他透露，目前一恆有上百名高管，20%都有負債和創業失敗經歷，出於惺惺相惜，也是互相成就，如今不少負債高管已迴歸正常生活，有車有房，還完債務。
而最大的收穫與經驗，用李恆的話說，是經營思維的改變——從利己到利他：“不是賺錢者得天下，而是得老百姓認可者得天下。”
這也是一恆主要的經營模式——為物流司機提供服務，他們是合作者，更是客戶，“客戶第一”：“當把別人的利益考慮到，幫別人賺錢，我們自己想不賺錢都難。”
為了保障司機利益，李恆還特別組建了律師團隊，以便為司機提供法律服務，討要薪資。如果合作司機有家庭困難，集團內部不時開展公益捐贈，也優先為司機的伴侶提供就業機會。一位合作司機在公司宣傳影片下留言寫到：“2021年4月開始加入公司，負債還完了，現在成為公司的一名車隊長，還解決了老婆的工作問題，日子平平淡淡而幸福。感恩，感謝。”或許是因李恆的真實豪爽、為人情懷，一恆也吸引不少985、211高校學子走入基層，成為車隊長。
面朝黃土長大的李恆理解，每個普通人所面臨的就業壓力，更感念一路走來朋友、家人、合作伙伴的不離不棄，在他看來，回饋社會、創造就業機會才是一個企業安身立命之道，就像當年想幫老鄉的枸杞找銷路、開發寧夏特產APP的一樣，李恆始終覺得，他還是那個在一路幫助中走出黃土坡的西北孩子，忘不了本。
現在，李恆感到身上的擔子更重了：“帶1個人奔小康和帶100個人奔小康不一樣，壓力越來越大。”他期望2024年到2027年公司能再上一個臺階，帶更多人走上通途，創造就業崗位，但卻想不到對自己的期待。
好在，“德不孤，必有鄰”。一路走來，從第一桶金再到千帆過境後一恆集團再次風起雲湧，李恆認為58同城都是他堅實的夥伴與朋友，為他帶來不可估量的人力潛力，無論是搭建團隊，還是招募合作伙伴，58同城都帶給了他驚喜，度過幾度創業起落，也助力一恆成長為如今的長三角能源配送頭部企業。
58同城的品牌理想是“願天下有志者皆得歸屬”，2023年升級了企業文化價值觀，將幫助人們安居樂業作為集團的使命，成就企業創業者或求職者等更多奮鬥者，便是58同城的意義所在。未來，58同城將不斷提升平臺能力，幫助更多創業者解決招工難題，求職者找到合適的工作崗位，穩就業保民生。
