前幾天，釋出了三季度的資料，2024年三季度特斯拉全球交付46.3萬輛，創下公司季度交量新紀錄。
同時營收251.82億美元，GAAP淨利潤為21.67億美元，表現似乎還算不錯。
此外，特斯拉在上海的工廠第300萬輛車已下線，而全球第700萬輛車也在弗裡蒙特工廠下線。
於是很多人開始吹特斯拉，稱國產新能源汽車們，和特斯拉的差距還很遠。
比如賣的最好的國產新勢力理想，1-9月份也只賣了30多萬臺，問界也只賣了30多萬臺，至於其它的新勢力們，大多是10多萬，幾萬臺，賣一年都不如特斯拉一個季度。
且特斯拉還表示，Model Y是中國1-9月份最暢銷的車型，這麼多國產汽車，圍攻特斯拉Model Y，實際上也沒打過別人。
說真的，特斯拉確實厲害，這一點不用懷疑，但這麼給特斯拉吹牛，就沒必要了。
如果要這麼比，特斯拉一個季度的銷量，實際上也比不過中國新能源車企一個月的銷量，特斯拉也一樣差的太遠了。
按照最新新能源車企們釋出的報表，如下圖所示，10月的銷量，高達50多萬輛，位元斯拉一個季度還要多。
另外像理想月銷量超過5萬，賽力斯、零跑月銷量超過3萬，表現也是相當不錯了，從上表可以看出來，幾乎全部的國產新能源汽車的銷量環比都在上升，只有理想、賽力斯、蔚來環比下滑了一點點。
而事實上看看2024年1-3季度，特斯拉的總營收720億美元、同比增長0.5%；淨利潤48.2億美元、同比下降31.4%；交付129.4萬輛、同比下降2.3%，可以說關鍵指標都在下滑。
而幾乎所有的國產新能源汽車，銷量卻在持續增長，也許現在一些汽車銷量還不如特斯拉，但接下來不斷增長，那可不一定了。
我們再看一個數據，這是特斯拉，最近幾年以來單車價格，成本資料變化情況，可以看到價格持續下滑，成本幾乎沒變，毛利率也在持續下滑，前三個季度，都在15%左右徘徊了。
很明顯，隨著國產新能源汽車的競爭，特斯拉的日子是越來越難過了，這個在財報中其實已經很明顯的反映出來了。
另外，從技術來看，之前特斯拉各種創新，技術確實領先於友商。但如今呢？特斯拉車型幾年沒變化，還是那麼的像“毛坯房”。
而反觀國產汽車，越來越精緻，越來越體驗好，在自動駕駛、智慧座艙等方面，完全超過了特斯拉，在電耗控制上，也是追上了特斯拉。
所以說，大家別再吹特斯拉啦，營收增速放緩，淨利潤下滑，技術也越來越中國廠商追上並超過了，還拿什麼來吹？
