2024年11月13日，九州一軌披露接待調研公告，公司於11月12日接待長城證券、開源證券、、國壽養老4家機構調研。
公告顯示，九州一軌參與本次接待的人員共2人，為副總裁、董事會秘書張侃，董事會辦公室主任、證券事務代表林靜。調研接待地點為上海、北京。
據瞭解，九州一軌公司認為政府化債政策的實施將改善地方政府財政支出能力，對軌道交通行業產生積極影響，有望改善公司的專案回款情況。公司將持續關注政策落地情況，並與客戶保持溝通，確保應收賬款的及時收回。九州一軌成立於2010年，由北京市科學技術研究院統籌建設，2012年和2017年分別獲得北京市科學技術獎一等獎，標誌著公司技術突破和產業化程序的開啟。2023年，公司登陸上交所科創板，成為新噪聲法時代下科創板首隻軌道交通聲學環保新股。
據瞭解，與公司“軌道聲紋線上監測與智慧運維繫統”相關的國家法規政策包括2022年實施的《中華人民共和國噪聲汙染防治法》和2023年實施的《城市軌道交通工程專案規範》(GB55033-2022)，這些法規要求城市軌道交通運營單位和鐵路運輸企業加強對設施的維護保養，降低噪聲，並按規定進行監測，儲存原始監測記錄。
據瞭解，九州一軌2024年第三季度營業收入為72,124,827.91元，同比增長1.98%，但歸屬於上市公司股東的淨利潤為-8,468,803.62元。公司收入存在季節性波動，下半年收入一般高於上半年，主要受地鐵業主方等客戶的全年投建進度安排影響。公司的股東結構中，無實際控制人，第一大股東為北京市基礎設施投資有限公司，第二大股東為廣州軌道交通產業投資發展基金（有限合夥），還有其他重要股東，包括北京市科學技術研究院下屬的城市安全與環境科學研究所及其他創投類基金。
調研詳情如下：
一、如何看待化債政策對公司的影響?
政府化債政策的逐步實施,將有利於改善地方政府財政支出能力,對軌道交通行業或產生積極影響,我公司的專案回款情況有望得到改善。
公司將持續關注相關政策落地情況,與客戶保持密切溝通,跟蹤和核對應收賬款確保款項的及時收回。
二、公司基本情況介紹
九州一軌公司成立於2010年7月23日,由北京市科學技術研究院統籌建設。2012年,公司在“軌道交通阻尼鋼彈簧浮置道床隔振系統成套技術研究及產業化”方面取得重大突破,榮獲北京市科學技術獎一等獎。這一成就標誌著公司成功突破了外資技術壟斷,開啟該系統的國產化和產業化程序。2017年,九州一軌再次憑藉“地鐵車輛段上蓋建築振動控制成套技術及應用”榮獲北京市科學技術獎一等獎,推動了車輛段上蓋(TOD)振動噪聲預測技術的研究,並致力於TOD上蓋噪聲與振動的專項精準防治。進入2023年,九州一軌於1月18日正式登陸上交所科創板,成為新噪聲法時代下科創板首隻軌道交通聲學環保新股。
三、與公司“軌道聲紋線上監測與智慧運維繫統”有關的國家法規政策有哪些?
2022年實施的《中華人民共和國噪聲汙染防治法》,明確要求“城市軌道交通運營單位、鐵路運輸企業應當加強對城市軌道交通線路和城市軌道交通車輛、鐵路線路和鐵路機車車輛的維護和保養,保持減少振動、降低噪聲設施正常執行,並按照國家規定進行監測,儲存原始監測記錄,對監測資料的真實性和準確性負責”。
此外,2023年實施的《城市軌道交通工程專案規範》(GB55033-2022),明確要求1、城市軌道交通建成後,不載客試執行時間不少於90天后方可投入載客運營;2、城市軌道交通試執行期間,建設單位應對環境保護設施執行情況和城市軌道交通對環境的影響進行檢測,並應根據檢測結果採取必要的補救措施;3、軌道交通的環境與裝置監控系統,應具備“車站及區間裝置的監控”、“環境監控與節能執行管理”等功能,並明確系統維修“應能對系統裝置進行集中監控和管理,監視全線環境與裝置監控系統裝置的執行狀態”“應能對全線環境與裝置監控系統軟體進行維護、組態、定義執行引數,以及形成系統資料庫和修改使用者操作介面”“應能透過對硬體裝置故障的判斷,對系統進行實時監控及維護”等規定。
四、公司2024年第三季度業績情況?
2024年第三季度公司營業收入為72,124,827.91元,比上年同期增長1.98%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為-8,468,803.62元。
公司主營業務收入存在一定的季節性波動,下半年的收入一般高於上半年。公司收入確認主要受地鐵業主方等客戶的全年投建進度安排的影響,一般下半年的整體建設量要多於上半年,公司主要收入確認在下半年,導致公司下半年的收入一般比上半年的收入高。
五、請介紹公司的股東結構
公司是無實際控制人的狀態,公司的第一大股東為北京地鐵業主方北京市基礎設施投資有限公司,第二大股東為廣州地鐵下屬基金廣州軌道交通產業投資發展基金(有限合夥),還有重要股東北京市科學技術研究院下屬的城市安全與環境科學研究所及其他創投類基金。依託上述股權結構,九州一軌將產業資本的雄厚優勢和靈活的市場化機制完美結合,準確掌握市場需求及軌道噪聲振動痛點,以資本優勢賦能國內軌道交通聲學環保市場。
本文源自：金融界
作者：靈通君
