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極氪、領克戰略整合,吉利在下一盤什麼棋?

2024-11-17 04:48:07

吉利,又宣佈了一件大事。

11月14日,吉利宣佈吉利控股將向吉利汽車轉讓其所持有的11.3%極氪股份。交易完成後,吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。

同時,汽車宣佈將把持有領克的30%股份出售給極氪,交易價格為54億元,預計明年一季度完成。完成後,極氪將持有領克51%股份,領克其餘49%股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有。

圖片來源:鈦媒體App現場拍攝

聚焦而非收縮

對於此次的調整,行政總裁桂生悅表示,作為落實《台州宣言》戰略框架的關鍵性舉措,此次戰略整合將理順股權關係、減少關聯交易、消除同業競爭,兩個品牌互補的平臺定位、研發能力將助力產品組合提升、產品架構統一。內部資源的深度整合和高效融合也將進一步降本增效,促進規模效應的釋放,最終實現股東回報的提升。

《台州宣言》釋出於9月20日,是吉利繼2007年《寧波宣言》進行不打價格戰、打技術戰、打品牌戰、打服務戰、打道德戰的戰略轉型後,又一次集團層面的重要戰略宣言。

《台州宣言》中主要提到了五點內容,分別是戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健和戰略人才。

其中明確提到,全面梳理吉利各業務板塊,釐清業務定位,制定中長期發展目標,調整最佳化產業佈局結構,堅定不移地推進內部資源深度整合和高效融合,進一步明晰各品牌定位,理順股權關係,減少利益衝突和重複投資,提高資源利用效率。

吉利控股集團董事長李書福當時表示,原來吉利走的是戰略擴張的道路,現在要進入戰略聚焦,就是戰略整合,有些要關停並轉,企業要平穩,穩中求進,大家都必須直面挑戰,繼續“打基礎、練內功”。

資本運作一向是吉利的強項,在過去相當長的一段時間裡,憑藉於此吉利迅速構建起了一個龐大的汽車帝國。

2010年,吉利以18億美元的價格從福特手中收購了沃爾沃汽車公司100%的股權,轟動全球。

2017年,吉利又相繼收購了馬來西亞國民車企業寶騰、英國跑車品牌路特斯的多數股權。緊接著,2018年吉利斥資90億美元成為戴姆勒集團最大單一股東,持股9.69%。

現在,吉利旗下擁有了吉利汽車、沃爾沃、路特斯、極氪等業務版塊,涵蓋從入門級到中高階豪華型,從油車到純電車等多種動力型別的車型。

這種“廣撒網”的策略幫助吉利幾乎覆蓋了所有的細分市場。根據吉利汽車公佈的最新銷量資料顯示:10月乘用車銷量226686輛,同比增長約28%,環比增長超12%。1-10月,集團累計銷量1716376輛,同比增長超31%,逐步逼近全年200萬輛銷量目標。

其中,新能源方面,10月吉利汽車集團新能源銷量(含吉利品牌、領克品牌、極氪品牌)108722輛,同比增長約83%,環比增長超19%,新能源佔比48%。1-10月新能源總銷量達654576輛,同比增長超91%,呈現蓬勃增長的躥升態勢。

可以看到,吉利的新能源轉型跨入“加速爆發期”。然而,這也讓吉利面臨新的問題:資源分散、品牌形象模糊,尤其是在新能源市場內卷不可避免,價格戰愈發慘烈的境況下,問題更加凸顯。因此,如何整合龐大的資源池,提高經營效率,吉利需要一個新的答案。

作為落實《台州宣言》的關鍵舉措,此次吉利把定位不同的兩個中高階品牌整合在一起,也是希望能夠繼續聚焦,進而形成一加一大於二的效果。

協同而非競爭

為什麼這次整合的物件會是領克和極氪?

領克成立於2017年,由吉利汽車與沃爾沃合資成立,主打年輕、個性化。2017年11月,領克首款車型領克01上市,起售價定為15.88萬元。

2021年3月23日,吉利在2020年度財報會上官宣成立合資公司——極氪智慧科技。4月15日,極氪品牌正式對外發布。

同一個月,極氪001釋出,迅速吸引市場關注,110天便完成10000輛車交付。

作為吉利孵化的乘用車雙子星,按照最初的規劃,兩者之間定位清晰且有明顯區隔:領克主打燃油車和混動車,極氪則專注純電領域。

吉利控股集團總裁、極氪智慧科技CEO表示,(極氪與領克)兩個品牌雖然定位不同,但售價上存在交叉點,若不整合將帶來競爭問題,運營中也會存在內部矛盾。此外,兩個品牌原本在研發、銷售等方面共享,若不整合將存在重複投資的情況。

根據2024年第三季度財報顯示,今年1-10月份,極氪累計交付167922臺,同比增長82%。安聰慧表示,本次合併是雙方業務的重組,能夠幫助新極氪覆蓋到中國乘用車市場的60%以上,可以極大提升新極氪的未來增長空間,以及降低同業競爭的風險。

對於合併之後的規劃,安聰慧在吉利的2024年第三季度財報業績會上表示,極氪與領克將保持雙品牌戰略,相對獨立、相互區隔。極氪定位全球豪華科技品牌,覆蓋高階豪華市場,領克佔位全球新能源高階品牌,面向中高階市場。

合併後,極氪與領克將進行全面的產品梳理和規劃,避免衝突、形成合力。未來,極氪聚焦中大型車,領克主打中小型車。

能源形式方面,領克小型車聚焦純電,中型車搭載混動;極氪中型車聚焦純電,大型車搭載混動。

雖然極氪會在大型車上拓展混動形式,但極氪表示,並不會沿用領克的混動技術,而是單獨研發一套適合大型車輛的電混技術。

同時,淦家閱也強調,沃爾沃作為領克曾經的股東,在此次出售了領克的股權之後,依然會對領克在海外的發展,特別是在歐洲的發展,依然會提供大力的支援和幫助。

吉利控股集團CEO李東輝也在業績會上介紹,透過此次戰略調整,吉利控股內部的股權和管理架構更加清晰。未來,吉利控股作為吉利汽車和沃爾沃的大股東,將繼續堅定落實《台州宣言》,進一步加強內部協同,推動內部資源深度整合與高效融合。由此,吉利控股利益相關方的利益將得到持續最佳化。

據介紹,領克將透過與沃爾沃的深入合作進一步開拓歐洲市場,預計年底領克將在30-50家分店進行銷售,明年擴充套件到100-120家。

品牌所有區隔之外,極氪與領克將會共享大部分運營與研發資源,有助於進一步降低成本。

安聰慧預計,透過最大化協同,研發投入將降低10%-20%,BOM成本將降低5%-8%,支援及服務部門費用降低10%-20%,可提升工廠產能利用率3%-5%,渠道建設方面也將高度互補,大幅降低成本。

在現有的汽車市場環境下,“多生孩子好打架”已經難以推行,內部品牌的整合是吉利向新時代轉型的積極嘗試。而安聰慧也對於兩個品牌合併後的市場頗有信心,“目前極氪和領克的年銷量已經達到了50萬輛的水平,而新極氪的目標是打造一個年銷量100萬輛的高階新能源汽車品牌。”

(本文首發於鈦媒體App)

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