長江商報訊息●長江商報記者 黃聰
在銷量超越上汽集團後，（002594.SZ、01211.HK）又迎來一大里程碑時刻。
11月18日，比亞迪宣佈，公司第1000萬輛新能源汽車下線。
資料顯示，2008年，比亞迪推出第一款新能源汽車F3DM，從第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車，公司耗時達13年。
此後，比亞迪走出指數化發展速度，到2023年8月份，僅用2年多時間就越過了500萬輛新能源汽車的大關。而從第500萬輛到第1000萬輛，公司僅花了15個月。
比亞迪董事長兼總裁還宣佈，在智慧化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用於發展人工智慧和汽車相結合的智慧化技術，實現整車全面智慧化進階，贏得未來的技術話語權。
銷量超上汽將加冕成“新王”
從1994年創辦比亞迪進入電池領域，到2003年跨界汽車製造，到2014年開始全面向新能源汽車轉型，30年來，比亞迪完成一次又一次華麗轉身。
回顧過往，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，技術幫助比亞迪走過發展中的至暗時刻。
“在2011年的股東大會上，我向股東們承認在決策上犯了一些錯誤，比亞迪要做出改變。希望透過三年的調整時間，苦練內功，狠抓品質，重振市場。3年調整後，沒想到不但沒有飛起來，反而就這麼一直沉寂了10年。”王傳福說。
王傳福表示，“2011年到2020年，這10年在外人看來，比亞迪停滯不前，沒什麼進步。但比亞迪自己知道，這是自身成長的10年，在技術的突破以及能力的積累上，一直在進步。能繼續走下去，靠的就是對技術的信念。”
2021年，比亞迪新能源汽車銷量達60.38萬輛，同比增長218.3%，已出現爆發之勢。
同年11月，在第26屆聯合國氣候變化大會上，沃爾沃、福特、通用汽車、賓士、比亞迪、路虎捷豹等6家車企簽署宣言，目標是在2040年前實現零排放汽車和貨車的銷售佔比達到100%。
值得一提的是，大部分簽署了這份宣言的車企，都在其他場合提出過停售燃油車計劃，但只有比亞迪明確提出要在2040年前停售燃油車。
2022年4月3日，比亞迪正式宣佈，根據公司戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車板塊公司將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。
彼時，比亞迪表示，將繼續進行燃油汽車零部件生產和供應，為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命週期的零配件供應。
2022年，比亞迪新能源汽車銷量達186.35萬輛，同比增長208.64%。同時，公司燃油汽車銷量僅5049輛，同比下降96.3%。
2023年，比亞迪銷量達302.44萬輛，同比增長62.3%，而且全部來自新能源汽車。
2024年前10個月，比亞迪累計銷售新能源汽車達325.05萬輛，同比增長36.49%。
長江商報記者注意到，上汽集團2024年前10個月銷量達305.12萬輛，同比下降21.13%。
因此，不出意外，2024年，上汽集團將失去中國規模最大車企的“桂冠”，比亞迪加冕成“新王”。
2024年銷量有望超400萬
11月18日，比亞迪又迎來一個歷史時刻，公司成立30週年暨第1000萬輛新能源汽車下線釋出會在深圳舉辦。
資料顯示，2008年，比亞迪推出第一款新能源汽車F3DM，從第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車，公司耗時達13年。
此後，比亞迪走出指數化發展速度，到2023年8月份，僅用2年多時間就越過了500萬輛新能源汽車的大關。而從第500萬輛新能源汽車到第1000萬輛新能源汽車，公司僅花了15個月。
對此，比亞迪表示，公司再次重新整理中國汽車的“加速度”，也再次驗證了比亞迪堅持新能源路線是對的，堅持技術創新的理念是對的。
現場，王傳福向遊戲科學創始人兼CEO、《黑神話：悟空》製作人馮驥交付比亞迪第1000萬輛新能源汽車——騰勢Z9。
需要提及的是，2024年9月17日，工商資訊顯示，騰勢汽車發生股權與工商變更，比亞迪汽車工業有限公司的持股比例由90%升至100%，持股10%的梅賽德斯-賓士（中國）投資有限公司退出。
馮驥表示，非常榮幸成為比亞迪第1000萬輛新能源汽車車主，未來將與比亞迪一起用世界級品質講好中國故事。
釋出會上，王傳福表示，敢想敢幹敢堅持，才讓比亞迪走到了今天。這種“敢”的精神既屬於華夏兒女，也屬於比亞迪。比亞迪正式釋出成立30週年主題曲《敢》，以恢弘磅礴的勇氣讚歌，致敬每一位勇敢同行的追夢者。
王傳福還宣佈，在智慧化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用於發展人工智慧和汽車相結合的智慧化技術，實現整車全面智慧化進階，贏得未來的技術話語權。
此外，王傳福宣佈比亞迪設立30億元慈善基金計劃，聚焦教育慈善，在全國多所高校設立獎學金，並向全國中職以上的院校、博物館和科技館捐贈新能源解剖車作為科普展具，激發學生們對汽車技術和工業智造的興趣，助力培養更多卓越的工程師。
業績方面，比亞迪釋出的2024年三季度報告顯示，公司前三季度實現營業收入5022.51億元，同比增長18.94%；實現歸屬於母公司股東淨利潤252.38億元，同比增長18.12%。
值得一提的是，比亞迪第三季度營業收入達2011.25億元，單季度營收首次超過特斯拉（1793.5億元）。
不僅如此，2023年，比亞迪銷量在全球車企中，名列第九位。
長江商報記者發現，從銷量上看，比亞迪2024年全年有望衝擊400萬輛目標，在全球車企銷量排名將有所提升。
視覺中國圖
