11月23日，歐洲議會貿易委員會主席Bernd Lange在接受採訪時表示，歐盟在特朗普入主白宮後必須重新調整其競爭政策，至少在有關中國電動汽車的關稅爭端中有望達成協議。
Bernd Lange表示，歐盟的經濟體系不僅面臨著可能依賴中國的風險，歐盟現在還處於一個複雜的價值鏈系統中。換句話說，中方有望與歐盟就取消中國電動汽車關稅達成共識。
10月4日，歐盟成員國表決投票，並透過對華電動汽車加徵關稅的提議。歐盟委員會（下稱“歐委會”）釋出的宣告顯示，投票中歐委會對中國進口純電動汽車徵收關稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支援，決定對從中國進口的電動汽車徵收最高達45%的關稅。
根據草案，對於接受歐盟抽樣調查的3家中國車企，將被徵收17%的反補貼稅，吉利汽車將被徵收18.8%的反補貼稅，上汽集團將被徵收35.3%的反補貼稅。其他未接受抽樣調查但配合歐盟調查的中國車企將被徵收20.7%的反補貼稅，其他未配合歐盟調查的中國車企將被徵收35.3%的反補貼稅。需要注意的是，這是在原有10%的關稅基礎上加徵的最高35.3%的關稅。
在汽車領域與中國合作並獲益較多的德國，反對聲音最高。德國聯邦總理朔爾茨表示，希望透過與中國進行談判，以解決歐盟對中國電動汽車徵收臨時反補貼稅的爭端。德國聯邦財政部長林德納稱，歐盟委員會“以這種方式冒險”提出臨時反補貼稅的建議是錯誤的，與中國的貿易戰對歐洲汽車業弊大於利。
另據央視資訊報道，當地時間10月29日，德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒也發表宣告稱，歐盟對自中國進口電動汽車加徵關稅是全球自由貿易的倒退，對歐洲的繁榮、就業以及經濟增長都帶來負面影響。穆勒警告稱，此舉可能會加劇貿易衝突風險，並最終損害整個行業。
10月30日，中國商務部資訊發言人就歐盟公佈對華電動汽車反補貼調查終裁結果答記者問時曾表示：“我們注意到歐方釋出的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以‘公平競爭’為名行‘不公平競爭’之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。”
在歐盟決定對中國電動車加徵關稅後，市場也傳出小鵬、吉利等品牌與歐盟單獨接觸的傳言。商務部表示，中國車企需要統一層面對歐盟進行接觸談判，單一車企不能與其談判，這為我們得到更好的結果提供條件。商務部新聞發言人稱，11月2日-7日，中歐技術團隊在北京進行5輪磋商，就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾方案的具體內容進行深入交流取得一定進展，雙方約定將繼續以影片或其他方式進行磋商。
隨著特朗普的上臺，歐洲或面臨更多困難，此時開始對中國電動汽車進口到歐盟國家的關稅進行放開，也在情理之中，至於雙方能否達成最終理想的效果，還有待官方公佈。歐盟對來來自中國的電動汽車疊加關稅，是不利於雙方的決策，與此相反，歐盟取消對中國電動汽車徵收關稅不僅有助於促進中歐之間的貿易和經濟合作，也為全球電動汽車市場帶來了新的活力。
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