橋吊（岸邊集裝箱起重機）專門用於裝卸集裝箱船。為了堵住中國的出口，今年早些時候，美媒曾稱產自中國的起重機帶有先進的，可以記錄和追蹤集裝箱的來源地和目的地。之後，拜登提出要更換全美各地港口的中國產起重機，消除其對美國所謂的“潛在安全威脅”。
儘管如此，中國的起重機在世界其他地方依舊“大受歡迎。據悉，一些拉丁美洲國家正在大量進口中國起重機，在“一帶一路”的倡議下積極開展建設活動。
根據中國海關的資料，10 月份中國對秘魯的起重機出口同比增長近 132%，而今年前 10 個月，起重機的總出貨量增長了近 76%，達到 1.43 億美元。此外，中國對墨西哥的起重機出口也迅速增長，今年1月至10月同比增長193%，8月份出口激增1202%。
事實上，在今年5月份，中國對秘魯的起重機出口額就從一年前的不到 10 萬美元增加到 5400 多萬美元，這與兩國在今年深化合作關係有關。
本月早些時候，秘魯錢凱港舉行了開港儀式，這標誌著新時代亞拉陸海新通道的誕生。該港口將縮短上海和秘魯之間的運輸時間 10 至 12 天，僅需約23天，並將物流成本降低至少 20%。
上海振華重工是全球最大的重型裝備製造商之一，在全球岸邊起重機的市場份額高達 70%，根據 9 月份美國國會的一份報告，該公司生產了美國港口使用的 80% 的岸邊起重機。然而在上個月，中國對美國的起重機出口同比下降了近 66%，原因是自今年9月27日起，美國對中國岸邊集裝箱起重機的關稅將上調至25%。
不過這並不會阻止中國起重機的出口。戰略與國際研究中心的報告顯示，中國已在航運連通性排名前 20 的國家或地區中的 16 個投資了港口專案。更重要的是，去年全球集裝箱貿易量的27%以上是透過中國以及中國香港公司直接持股的碼頭進行的。
據悉，在過去三個月中，上海振華已向巴拿馬交付了 18 臺起重機。巴拿馬運河承載著全球約 5%的海運貿易。
