來源 | 易簡財經
作者 | 李吉
最近，網上對於車企壓榨供應商的話題，討論得如火如荼。
11月28日，全球副總裁陶琳，在微博上宣傳起特斯拉對供應商的超短賬期，並附上了一張截圖。
她表示：“確認了一下這個資料，2024年我們對供應鏈夥伴的付款週期比去年又縮短了，現在只需要90天左右......”
從分享的圖中，可以清晰看到，特斯拉的賬期是5家車企中最短的一家，甚至23年的賬期比22年的還要短。
其實，陶琳釋出的圖片，比較友好地隱去了友商的名字，易簡財經剛剛查了一下原文，另外四家分別是：、蔚來、小鵬和理想。
他們的付款賬期，都超過了150天，而其中賬期最長的，賬期達到了近300天。
事實上，蔚來今年確實過得很難，畢竟每年都在虧損，自己都虧錢，給供應商結賬更難了…
財報顯示，今年第三個季度，蔚來淨虧損50.6億元，算上今年上半年虧損的102.3億，蔚來前三季度已經虧沒了152.9億元。
去年底，阿布扎比的中東土豪，才投資了22億美元（約合158億元），今年三個季度，這些錢差不多就快虧沒了......
其實，蔚來三季度的銷量還是不錯的，交付61855輛，同比增長11.6%。毛利率倒是不錯，漲到了10.7%，其中汽車毛利漲到了13.1%。
但車賣得多了，整體汽車銷售額卻是下降的，只有167億，同比下降4.1%。
其中一個重要原因，就是汽車均價的下降，去年三季度蔚來平均一臺車賣31.41萬，現在只賣26.99萬，一下降了4.42萬元。
也就是說，車賣得多了，但是賺的錢卻少了。
截至三季度末，蔚來賬上現金還有422億，但應付賬款啥的，也有接近302億。
也難怪，要把賬期拉這麼長，一還完蔚來就真沒錢了。
而今年剛剛上線的樂道，目前也並不算給力。
自樂道9月下旬交付以來，9月、10月一共交了5151輛，目前總交付都沒有破萬。
對比一下，隔壁小鵬的MONA M03，首月交付就過了1萬輛。新玩家小米汽車，首月交付7058輛，現在每個月交付已經破2萬。
據樂道官方說，月銷得有2萬，過了生死線，才能開始盈利。
本來，蔚來搞子品牌樂道，是想著能讓樂道帶量，幫自己早日盈利，沒想到如今，樂道的交付能不能跟上，都是疑問。
要知道，蔚來還搞了第三品牌，價位比樂道更低，明年開啟交付，3個品牌同時交付，產能就成了大問題，而要能跟上就得擴產，要擴產就得繼續燒錢。
李斌兩年多以前放下的豪言：
"蔚來預計在2023年第四季度盈虧平衡，在2024年實現年度盈利。"
目前看來，恐怕是很有難度了......
文章參考：《暴虧153億！中東土豪投給蔚來的錢，快虧完了》
