比亞迪的“出海”業務正在大展雄風。
今年1月，第一艘汽車滾裝船投入運營，10月，比亞迪第二艘汽車滾裝船起航，11月，比亞迪連續第二個月海外銷量突破50萬大關……顯而易見，比亞迪的海外銷售越做越強了，那麼，比亞迪的出口國主要是哪些呢？
12月5日，摩根士丹利策略分析師Tim Hsiao及其團隊發文統計了目前比亞迪的主要出口國，巴西、泰國、澳大利亞分列前三，此外，比亞迪近期在歐洲市場也重新恢復了勢頭，並正在積極推進東南亞、拉美地區的本地化生產。
大摩表示，巴西依然是比亞迪今年迄今為止最大的出口國。
比亞迪公告顯示，巴西佔比亞迪海外總銷量的30-35%，並在今年10月進一步加速。10月，比亞迪在巴西的銷量共計7200輛，相比之前每月5000至6000輛顯著增長。
泰國和澳大利亞則分別是比亞迪的第二、第三大出口國。
2022年2月比亞迪Atto 3車型在澳大利亞首次亮相後大受歡迎，過去幾個月，澳大利亞已經成為比亞迪在全球的前三大市場之一。
此外，比亞迪最近在澳大利亞和紐西蘭申請註冊Atto 3 Up商標，大摩認為，這表明比亞迪有意在當地推出一款更加實惠的電動SUV車型。
除了前三大出口國，比亞迪近期在歐洲市場也重新恢復了勢頭。
大摩表示，儘管歐洲的保護主義日益加劇，但9月和10月，比亞迪在歐洲的月度交付量大增，達到了5000至6000輛，而今年前幾個月僅為3000至4000輛。
具體來看，英國依然是比亞迪在歐洲的最大市場，歐盟國家則佔比亞迪在歐洲市場銷量的70%以上。
此外，比亞迪正在積極推進東南亞、拉美地區的本地化生產。
由於地緣緊張局勢加劇，比亞迪宣佈，公司計劃在泰國、巴西、烏茲別克、匈牙利、印尼、土耳其和柬埔寨建立本地生產基地。
根據大摩援引比亞迪管理層，泰國（15萬輛產能）和烏茲別克（5萬輛產能）的工廠已開始生產，而巴西和匈牙利的生產基地預計到2025年底可投入生產。
大摩預計，這些將成為比亞迪未來十年內在東南亞和拉美的關鍵電動車生產中心。
