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造車十年 小鵬汽車終於從血海游到藍海 5萬月銷在招手

2024-12-07 09:26:09

【CNMO科技】12月初,小鵬汽車釋出了11月的交付資料,共計30895臺,同比增長54%,環比增長29%,這也是小鵬汽車單月交付量首次突破3萬臺大關,並且連續三個月重新整理單月交付記錄。

然而,在今年前八個月,小鵬汽車的銷量曾一度陷入低谷,累計銷量僅為77209臺,部分月份銷量甚至未能過萬,導致在新勢力銷量排行榜中滑落到末尾,甚至被僅有一款車型的超越,形勢十分嚴峻。當時,不少網友擔憂小鵬汽車可能會步其他造車新勢力的後塵,面臨生存危機。

但如今,小鵬汽車已經找到了重振旗鼓的契機,正奮力迎頭趕上。

路走對了

8月28日,小鵬汽車邁出了重振旗鼓的重要一步,MONA M03正式上市,其不到12萬的起售價令市場震驚。隨後,該車型在52分鐘內大定數量破萬,48小時內大定突破3萬臺,迅速鎖定爆款地位。在接下來的9月至11月,MONA M03連續三個月交付量破萬,成為造車新勢力中的一款歷史性產品。面對激增的訂單,小鵬雖多次擴充產能,但仍供不應求。MONA M03的大賣,對於銷量不振的小鵬汽車而言,無疑是一場期盼已久的“及時雨”。

緊接著,在11月份,小鵬汽車的第二款關鍵車型——小鵬P7+也正式上市。與MONA M03一樣,P7+同樣上市即火爆,上市12分鐘內大定數量破萬,伺服器甚至因流量過大而崩潰。上市後3小時,訂單量已突破31528臺。新車上市僅20天,便實現了萬臺下線的成績,重新整理了新勢力車企的紀錄。

這兩款車型之所以能賣得如此火爆,關鍵在於其精準的定位和誠意十足的價格。相比之下,小鵬此前寄予厚望的旗艦車型G9,因產品定位不夠精準、SKU混亂以及定價過高而未能達到預期。而MONA M03和P7+則分別精準地主打中低端與中高階市場,版本劃分也簡單明瞭,包括長續航、超長續航、超長續航Max等版本。

憑藉這兩款車型的出色表現,小鵬汽車交出了“史上最強”財報。三季度,小鵬汽車總交付新車46533臺,同比增長16.3%,環比增長54.0%,超額完成交付目標;營收超過100億元,同比增長18.4%,環比增長24.5%;毛利率達到15.3%,再創單季度歷史新高,同比提升18個百分點,5個季度內狂飆19.2個百分點。

在釋出三季報後,滿懷信心地表示:回顧最近2年,非常不容易的從逆風期一路走過來,但是還遠遠沒有到藍海,在未來的幾個季度內,我們一起繼續保持過去的努力、變化、謙卑、行穩致遠,相信下一個大臺階會在2025年某個時候到來。

仍未露出上限

展望四季度,小鵬汽車預計汽車總交付量將達到8.7萬臺至9.1萬臺之間,同比增長約44.6%至51.3%;同時,預期總營收將在153億元至162億元之間,同比增長17.2%至24.1%。種種跡象表明,小鵬汽車正處於爆發式增長的前夜。12月,小鵬汽車有望繼續保持3萬輛的交付佳績,從而達成全年18萬輛的交付總量。對於明年,初步預測小鵬汽車的銷量為35萬輛,增長預期近乎翻倍。

為了開拓增量市場,進一步刺激銷量增長,小鵬汽車已將目光投向了增程車型。在11月的小鵬AI科技日上,公司宣佈將推出增程車型,並配套推出了“小鵬鯤鵬超級電動體系”。該體系的亮點在於其430公里的純電續航和超過1400公里的綜合續航里程,能夠實現1秒充電1公里的高效充電速度,充電12分鐘即可充滿80%的電量。首款基於該體系的超級電動車型將於2025年正式面世。

對於小鵬汽車而言,探索增程式車型無疑是一個明智的選擇。市場上已有理想和問界這兩個成功案例,證明了增程式在中國市場的受歡迎程度。儘管純電動車的續航里程不斷提升,但消費者的續航焦慮依然存在。而增程式有效解決了這一問題。

明年,小鵬汽車將形成由MONA M03、P7+以及增程式車型組成的“三劍客”產品矩陣,有望進一步提振整體銷量,甚至有望衝擊月銷5萬輛的佳績,與理想汽車展開正面競爭。

車和人缺一可不

目前,小鵬汽車已就找到了自己的節奏,憑藉MONA M03和P7+這兩款熱門車型,成功重返造車新勢力前列。這一轉變的背後,掌舵人何小鵬無疑發揮了核心作用,但另一位關鍵人物——的貢獻同樣不可小覷。她自21歲起便加入長城汽車,從基層銷售員一步步晉升至總經理、總裁等要職,成為僅次於魏建軍的核心領導者,被譽為“汽車圈鐵娘子”。

在小鵬汽車經歷G9風波、面臨困境的2023年,王鳳英從長城離職,加入小鵬並擔任總裁,全面接手產品規劃、產品矩陣構建及銷售體系管理等工作,迅速成為僅次於何小鵬的重要決策者。

加入後,王鳳英與何小鵬攜手,對小鵬汽車進行了深入且全面的改革。首先,對組織架構進行大刀闊斧的調整,管理層迎來大換血。王鳳英以其果斷的決策風格,彌補了何小鵬溫和的管理方式。

其次,她敏銳地察覺到公司內部存在的腐敗問題和高昂的採購成本,隨即啟動反腐行動,降低造車成本,確保何小鵬不再受到矇蔽。憑藉在汽車行業多年的經驗,王鳳英迅速識別出採購部門的腐敗問題,導致該部門負責人被停職,多名員工接受調查。

此外,她還推動了“木星計劃”,對小鵬汽車的銷售渠道進行全面改革,將直營和經銷體系進行整合,最佳化渠道結構,提升銷售效率。

今年恰逢小鵬汽車十週年。回望過去的九年,小鵬汽車在探索的道路上歷經坎坷,每一步都充滿了挑戰。如今,也算是穿越了迷霧,迎來了一個嶄新的起點,這對小鵬而言無疑是一個積極的訊號。接下來,就看小鵬能否藉此勢頭,繼續奮力向上,實現更大的突破與發展了。

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