中國是全球最大的汽車產銷國，每年生產的汽車、銷售的汽車，超過3000萬輛了。
但大家不清楚的是，在這3000萬輛汽車中，售價超過50萬的汽車，比例不到3%，而這3%，曾經長期被國外品牌佔領。
頂級的有勞斯萊斯、賓利、保時捷、邁巴赫等，再往下有B BA、還有、雷克薩斯，等等。
至於國產品牌，更多的是聚焦在10萬級別以下，或者10多萬這個檔次，至於50萬級別以上的汽車國產車就別想了，幾乎100%是國外品牌。
但是隨著國產汽車在新能源賽道的彎道超車，豪車江湖變天了。
以2023年資料為例，50萬+的市場，中國去年一年的銷量為56萬臺，其中僅X5L就佔到了9.38萬輛，份額高達16%左右，排名第一，另外50萬+幾乎全是國外品牌，國產真無法PK。
但到了2024年，情況就不一樣了。
上圖是媒體根據易車的資料整理出來的，2024年1-10月份，國內50萬以上汽車中，各大車型佔比情況（不含進口）。
大家可以看到，國產品牌已經拿下了63%以上的市場份額，而海外車系合計都不到37%了，國產品牌佔大頭。
而在國產品牌中，問界M9銷量為11.8477萬輛，佔到50.1%，一款車就佔到了一半以上。
第二名則是寶馬X5L，銷量為6.982萬臺，份額為29.52%，另外其它前10名中，國產車佔了5款，國外品牌也不過5款而已。
這與以前是完全不一樣的，說明現在的中國消費者，已經對海外的這些品牌，不再那麼神話了，而是開始轉向了國產汽車。
為何形勢變化這麼快？原因在於，以前買豪車，更多的是身份、財富等的象徵，很多人是透過車來向外界展示自己。
但如今隨著大家的財富變多，大家都幾乎不再需要用車來裝扮身份了，大家對品牌力的理解已發生較大變化，不再只是看品牌了，而是轉向了技術創新、體驗改善等。
而國產汽車，在科技、體驗等上面，確實遠超傳統豪華品牌，滿足使用者各種需求，顛覆了以往大家對國產汽車固有的形象。
可以預計的是，隨著中國品牌持續發力，在豪華、科技、舒適、體驗上不斷提升，這些曾經的傳統豪華品牌，將會面臨更大的衝擊，未來在中國市場還能不能站穩腳，都是一個未知數。
